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2023-01-20 21:30
摩托车报价网1. 电喷摩托车线路图解
先拆负极，但是拆负极的时候另一个手别放在正极上，有时候会漏电。
摩托车电瓶拆下来的方法是：
1、打开摩托车的右侧护板，找到电瓶；2、拧下右侧的负极接线柱断开导线；3、拧下左侧的正极接线柱断开导线；4、此时就能拆下电瓶了。
2. 电喷摩托车电路图解
电喷摩托车的维修全过程如下:
先外后内。在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易找到却未能找到。
以进气系统为例，ECU主要根据空气流量计测得的空气流量或进气管压力传感器测得的进气歧管压力来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气会导致发动机失调，造成怠速不稳、易熄火、动力性和加速性变差，对系统的影响程度要比化油器式发动机要大得多。
诊断进气系统故障时，首先应按未装电控元件的基本诊断程序进行检查排除;如故障仍未排除，并确认是进气系统发生了故障时，首先应拆除空气滤清器，进行目测检查，排除一些一般性故障因素。
3. 电喷摩托车线路分解图
不自检的原因和解决方法是电喷系统有故障，或其接线、电门锁等有接触不良等情况等造成的，如果自己能检查线路插头，可以先检查插头等是否有松动虚接情况，如果检查不了或看不出有问题，就联系售后或找修理摩托车的给看看吧。
4. 电喷摩托车线路图解视频
3个月，
是在2022年9月16日正式到店销售的。本田lead125搭载的是这款单缸水冷电喷发动机根据原版表现来看，它将采用四气门设计，压缩比11.5，实际排量为124cc，最大功率8.3KW，最大扭矩11.5N·m。在性能上是可以轻松碾压现有日系所有踏板车(125级别)。
5. 电喷摩托车线路图解大全
现在电喷是趋势，化油器在逐渐退出历史舞台！今天聊聊摩托车电喷的基本原理和构造，让大家认识一下什么是电喷！电喷其实是电子燃油喷射系统！和传统的化油器功能一样，配置可以燃烧的混合气！
先说说结构，这个是油泵，一般在油箱里面的比较多，当然也有在外面的！功能是给汽油加压，压力一般在250-300kp之间。通过油管输送到喷油嘴！中间会有汽油滤芯过滤汽油杂质！
这就是喷油嘴，上面是油管！喷油嘴是电动的，通电情况下打开断电关闭，通过改变通电时间改变喷油量！喷油嘴一般安装在进气歧管的末端，进气门附近！摩托车很少缸内直喷，缸内直喷的安装在气缸盖上面，伸入燃烧室！
6. 电喷摩托车电路图
检测氧传感器方法如下：根据电路图，断开发动机ECU与氧传感器的联接，对氧传感器进行检测，测量左右两边的主氧传感器加热元件的电阻，都在5.1~6.3Ω之间，接着测量ECU端子HTL和HTR对搭铁的电压在9~14V之间，只有检查氧传感器的工作情况了。按要求装好拆下的拆下的部件，起动发动机，并热车到正常的工作温度，连接诊断插座上的E1和TE1端子，用万用表的正极表棒连接到插座的VF1和VF2端子，负极表棒连接到E1，高怠速（2500r/min）运转2分钟以加热氧传感器，然后将发动机速保持在2500r/min。分别计算电表在0~5V之间的波动次数（正常应在每10秒内波动8次左右），测得的波动次数为零。始终保持在0V，问题可能是氧传感器信号问题。再测量端子OX1、OX2端子跟E1之间的电压在0.5V以下，只有0.1~0.2V（正常应在0.5V以上），这就说明氧传感器不工作，由于氧传感器不能正常地把信号反馈给发动机ECU，不能对喷油器的喷油肪宽进行控制和修正，产生混合气过稀、过浓现象，导致出现了故障问题。最后更换2个氧传感器和火花塞后，试车故障解除。
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