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2024-03-09 17:20
摩托车报价网一、春风650mt仪表背光不亮？
原因主要有以下几方面：仪表盘照明灯损坏；仪表盘供电导线断路；仪表盘供电保险丝熔断；主要检查以上几方面即可解决问题。
二、春风650MT油泵吸不上油？
油泵不能泵油可能是由于油位低、油温低、油泵吸油量不足、吸油管堵塞等原因。以下是机油泵不能泵油的原因:
低油位:
油位过低，无法露出吸入管。油位位置过低，导致机油泵的吸油管暴露在油位上方。即使有很大的吸力，也不可能每空都抽油。也可能是吸油管位置太高，导致油泵无法抽油。有必要马上加机油，不要继续行驶。关闭车辆，停在平坦的路面上，等待十分钟左右，打开加油口，加注与原车相同型号的机油，直到油位达到油尺上下刻度的中间，然后停止加注。
机油温度低:
油温过低，导致机油粘度降低。油在常温下是固液状态，一旦油的温度下降，油的状态就趋于固态。在抽油的过程中，你会遇到很大的障碍，这就是为什么油泵抽不出油的原因。及时检查相关部位，尽快解决问题，不要把小问题积累成大问题。
油泵吸力不足:
油泵的吸力不够大。油泵之所以能把油抽进去，靠的是强大的吸力，从而把吸油管外的缺油抽出来。但如果油泵的吸力不足，就很难把油从下部抽到较高的部位。建议检查汽油泵的电压。如果是进口或者合资的小型车，是修不了的，只能换个新泵。
吸入管堵塞:
吸管里有梗塞的景象。吸入管的畅通是保证计量间隙泵能吸入油的前提。如果吸油管被异物堵塞，油泵就抽不出油。检查吸入管并清除异物。
三、春风650mt轮胎规格？
春风650mt前后轮胎规格分别为120/70R17、160/60R17。
春风650MT为保证不同路段的通过性，使用象牌轮胎，耐磨性更强，更好的抓地力在沙石、泥泞路段也能尽情飞驰。前减震使用43mm倒置减震12段阻尼可调，后为45mm侧置减震，7档阻尼可调弹簧预载可调，行驶过程中更加舒适。
四、春风650mt落地价？
春风650系列 平均售价40900起
这个系列的车型目前主要有街车版和公路巡航版两个系列四款车型，其中在预算内的主要有650NK，650GT，650MT三款车型，这三款车型所搭载的发动机采用的是并列双缸水冷电喷设计，它实际排量649.3ml，最大功率45KW，最大扭矩56N.m动力调校偏高转，7000rpm时释放最大扭矩。
五、春风650mt油耗实测？
春风650mt的油耗实测百公里3.37升。
春风650MT是中国最早的大排量摩托车之一，也是摩托车中比较好看的车型之一。可以说是国内首款多功能旅行车。
外观上，其设计由KTM设计师亲自设计，车身饱满紧凑，线条流畅度好，配色和制作精良，水准高。座椅高度840mm，恰到好处，身高170cm的骑手可以双脚刚好着地。采用最新仪器，下方有12伏电源接口。
悬架方面，冯春650MT采用了倒置式液压前叉和后独立减震器，配合铝合金后摇臂，减震效果好。
刹车方面，春风650MT搭配了喷盘和对置四活塞卡钳，加上ABS助力，刹车效果非常好。
动力方面，冯春650MT搭载650cc双缸八气门发动机，最大功率70马力，最大扭矩62 N/m，0-200m官方加速时间11秒，最高时速170公里/小时。
六、春风狒狒125可以带人么？
可以，春风狒狒可以坐两个人。
春风狒狒搭载125cc排量、国际六档平衡轴发动机。
配置方面：
方向把采用九级镀铬，消音器配备环保材料，而且防烫耐高温，采用双触媒技术，排放更加环保。前后采用正新真空扁平式轮12寸胎。
因为该车排量较小，所以带人的话动力会受到影响。
七、春风650mt参数配置？
排量(cc)： 650
发动机气缸数： 双缸
最大功率(kW)： 45
冷却方式： 水冷
环保标准： 国Ⅳ
变速器形式： 国际6挡
离合器形式： 湿式多片离合
传动方式： 链条传动
前轮规格： 120/70-ZR17
后轮规格： 160/60-ZR17
前制动系统： 300mm浮动双盘对向四活塞
后制动系统： 240mm单盘双活塞
前悬挂系统： 43mm倒置减震
后悬挂系统： 悬臂式侧置单减行程45mm
八、春风650mt离地间隙？
1 春风650mt离地间隙在十厘米
2 春风650mt功率可达98千瓦（133马力）。用于帮助燃料混合的锂离子电池容量为1.3 千瓦时。靠近车轮的两个电动机最高功率可达90千瓦（122马力），最大扭矩可达420牛·米。奥迪Q5 HFC可在13.4秒之内加速到100公里/小时，最高速度可达160公里/小时。
九、春风650mt极速多少？
170km/h
官方公布650MT的极速为170km/h，整备质量213kg;同为650cc发动机平台的650NK极速为180km/h，整备质量206kg;650TR极速为200km/h，整备质量220kg。
十、春风650mt挂挡声音大？
可能是发动机或活塞出现问题。异常噪声与发动机转速的关系；异常噪音只存在于怠速或低速运转时。
产生噪音的原因是:活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销总成过紧或连杆轴承总成过紧；挺杆与导孔间隙过大；气门凸轮轮廓磨损；有时候，起步档松了，滑轮响了(变速时明显)。
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