春风650常见故障

一、春风650常见故障

想要消除春风650摩托车的故障码，你的这个故障并不是实际存在的故障，而是系统自动产生的，如果你的故障必须进行故障处理完毕之后，有的故障码才可以正常消除，采用电喷检测仪对故障码进行检测，发现故障码之后，对故障进行简单维修，处理好故障，在重启机器才能销号出故障码，希望我的回答能够帮助到你。

二、春风650维修手册

春风650电启动没反应 摩托车点火没有高电压,但是点火系统部件和它们之间的接线有问题。下面详细介绍一下原因: 线路的哪些部分有问题: 火花塞、高压包、点火器、磁电机线圈、电动门锁、熄火开关、侧支架熄火开关(如有)有故障,它们之间的接线开路或短路。

如果是电喷车,检查传感器和ECU是否有与点火相关的问题。

三、春风650ecu坏了的症状

是博士牌子

春风狒狒ecu目前国内绝大多数合资车，国产车都在匹配使用博士的ECU系统，再加上该品牌生产多年来深耕国内市场，产品质量可靠，积累了大量的产品数据，厂家采用博士ECU可以很方便的与发动机匹配，而且调整参数多既方便又可靠。

四、春风650维修

春风650nk汽油泵的故障都是压力不足等原因，它的情况一般是：

1、油泵驱动齿轮轴后端的油封磨损或管路接头不严，管路内有空气；油箱缺油，滤清器脏；

2、油泵齿轮端面轴承磨损或卡滞，使油泵齿轮轴向间隙太大；

3、滚针轴承损坏，使油泵齿轮啮合不正常，油泵壳体内腔被拉伤；

4、油泵调节阀或安全阀卡滞，弹簧弹力不足或折断等。

那么怎么测试汽油泵压力是否充足呢？

1、打开打开点火开关,不起动发动机,能够听到汽油泵工作1~2秒钟;可以判断汽油泵能否工作

2、拔下油泵继电器,用专用跨接线接通油泵电路,打开点火开关,不起动发动机,机油泵工作,说明油泵能够工作

3、接油压表,看发动机能否建立油压250KPa左右,油压建立是否迅速,如果能够正常建立油压,说明机油泵能够工作。然后关闭发动机点火开关,看油压是否很快泄掉油压下降是否很快)从而判断油泵的泄压阀是否正常(正常油压是能够保持的,以便下次发动机正常起动

4. 给燃油泵接通电路,用专用测量工具(比如烧杯)测量油泵的出油量和回油量是否正常。(注意防火千万不要发生危险)。

五、春风650nk维修手册

您好，以下是春风650nk节气门拆卸的步骤：

1. 先要拆卸空气滤清器和空气管路，以便更好地观察和接近节气门。

2. 拆卸节气门传感器的电缆，并拆卸传感器本身。

3. 拆卸节气门盖板上的螺丝，并拆卸盖板。

4. 拆卸节气门电机和电缆。

5. 拆卸节气门电机支架上的螺丝。

6. 最后拆卸节气门本身。需要注意的是，节气门的拆卸顺序可能因车型而有所不同，因此建议您参考车辆的维修手册或向专业技师寻求帮助。同时，拆卸节气门时需要注意一些安全措施，如断开电源并避免触碰电线等。

六、春风650ecu故障问题

1.

熄火开关必须处于打开状态;

2.

打开电门锁并立刻关闭,等待20秒;

3.

以一秒钟开关钥匙一组的速度共开关5次;

4.

等待20秒,然后打开电门锁,仪表上黄色故障灯不显示,并且油泵运转正常,则复位成功。

摩托车Ecu复位方法：1。熄火开关必须打开；2.打开电动门锁，立即关闭，等待20秒；3.以一秒钟开关一组按键的速度开关5次；4.等待20秒，然后打开电动门锁，仪表上的黄色故障灯不显示，油泵运行正常，则复位成功。电动摩托车是一种新型摩托车。微机根据发动机的负荷，控制喷油器向需要工作的气缸喷油，不工作的气缸不给油。由于采用了数字点火和燃油喷射功能，电动摩托车的油耗降低，排放改善，因此比化油器车更环保，直接符合欧洲11号排放标准。同时还具有易启动、易爆炸点火、怠速稳定等特点

七、春风650拆解图

春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。

整体外形相比BN600的高吸睛度和LX650的力量感造型显得有些“保守”，尤其是大灯。脚踏没有防滑设计为全铝合金形式。引擎形式的差异导致震动相比BN600略微明显。

八、春风650gt维修手册

原因是离合器故障：

随着车辆使用年限的曾强，离合器就会出现分离不畅的现象，这时候就会出现这种声音，它和第二种有很大的相似之处，但完全可以通过维修，降低或者彻底排除这种声音。

九、春风650mt常见故障

p0140故障码，指的是氧传感器电路无作用，是第一排第二个氧传感器。

故障原因包括排气歧管或排气管漏气、氧传感器本身或其电路或接头故障、电子控制模块（PCM或ECM）故障等，ECU在汽车运行过程中会持续监控加热氧传感器，实时监测氧传感器的工作状态。

如果加热氧传感器信号值持续停留在默认值，行车电脑就会命令空气、燃油比以试图监测到信号值的一些变化，如果行车电脑无法检测到传感器信号的变化，p0140故障码就会出现。

第一排第二个氧传感器指的是下游氧传感器，也就是催化箱之后的传感器，排除故障之后需要及时清除故障码，清除故障码需要请专业人士进行清除，不可以使用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码，否则会导致行车电脑失去经验记忆，会导致汽车的某些功能无法使用，从而使汽车的性能有所降低，而且长时间难以修复，或者驾驶一段时间后又会出现故障码。