51
2024-01-28 11:32
摩托车报价网川崎Z H2是全球首款采用机械增压发动机的量产车型，它与2014年推出的增压跑车H2共用动力平台，搭载998cc排量的16气门门并列四缸机械增压发动机，峰值马力输出高达200PS，虽然是H2同款发动机，但为了符合运动街车使用所需，在油门设定与发动机增压动力曲线与H2有所不同，所以并没有像H2/H2R那样追求更高的马力输出。
同时为了高转速的精确运转，这台机械增压器是由精准的五轴电脑CNC制造而成，使机械增压器设计师对于叶片设计上可以有100%的发挥空间，进气岐管部分也采用铝合金材质，同样经过精密的计算与精准的制程控制。当发动机转速达到14000转时，增压叶片转速可达13万转，是曲轴的9.2倍转速，每秒可吸入200公升的空气.，并提供最高2.4个bar的增压。
因为搭配了进气端的特殊设计，发动机在经过强制进气增压之后，拥有绝佳的低转速扭力输出与中转速域丰沛的出力，对于一辆运动型街车来说是一个至关重要的一环，同时也是一辆出色的街车该具备的性能特性。
进气歧管是从WSBK 川崎ZX-10R厂车上的用品为基础修改而来，变速箱的齿轮部分也使用了来自于WSBK的技术，在使用运转上也有绝佳的顺畅度，赛道技术的加持也让Z H2的性能得到充分的保障。
为了给这台十分暴躁的发动机安个家，川崎Z H2采用编织式钢管车架设计，这与其他H2增压系列的车型一样，这样的方式能够同时达到轻量化、高刚性、与操控性兼顾的局面。制造过程中也导入了最新的科技，利用钢管不同的管径与厚薄度来制造各个部位所需的不同刚性，肉眼看不出来的差异之下有着极为复杂的数学计算。
此外，后摇臂来自川崎的纯种跑车ZX-10RR，但是摇臂的固定座结构有所不同，是H2车型家族中第一辆没有使用单摇臂的车型，后摇臂的装置支点与发动机本体结合，达到减轻重量与提高车架整体刚性的目的。
Z H2配备了丰富的主被动电子系统，这些电控均是建构在Bosch 5轴式IMU的架构之下，这个先进的ECU控制与整合所有的电子系统，为了让驾驶者能够有更安全的辅助，特色功能配置如下。
Z H2特色功能配置：
高性能昭和悬架
Brembo Monobloc制动卡钳
川崎智能防抱死制动系统（KIBS）
川崎牵引力控制（S -KTRC）
川
- 相关评论
- 我要评论
-