国道318和国道217相比谁的风景更好？

一、国道318和国道217相比谁的风景更好？

关于318国道，大名鼎鼎的川藏大家伙一起都清楚，其实从成都出发到拉萨，也只是318国道的一部分，说到217国道，有的驴友可能很蒙逼，实际上，217国道就是独库公路，独库公路只是217国道的一部分，这两条线路，都非常出名，自驾驴友们心目中的天堂，但是各有不同，各有优劣。

真正的318国道，走318川藏线，一般到拉萨，因为318国道最终的目的地，是在樟木口岸的友谊桥，起点是上海人民广场，从成都走318国道到拉萨，也只是其中的一段，这一段也只有2400公里左右，真正318国道，应该有5000多公里，由于川藏线这一段，景色美观壮观，而得名，所以非常值得一走。

道217国，在新疆，起点阿勒泰，终点是在和田县，总共1700多公里，而独库公路，也就是从独山子到库车，这一段没几百公里，但是这一段也是最美的，也是驴友们追寻的，为什么会追寻，有一段在高原上，俗称天山山脉，当然，景观也非常漂亮，非常值得一去。

为什么这两条国道，被人们记忆犹新，就因为修这两条国道实在是太难了，历经了，艰难险阻，用的时间长，俗称西部中国的66号公路，可见她是一条景观大道，同时艰难险阻，可以用得上挑战两个字，不过现在，这些路全部都是铺装路面，但是名气依然在，依然值得走，景观依然值得看，这个夏天，这两条路，又是网红路线，不信可以拭目以待。

好了，就说这么多吧！关于自驾西藏，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，自驾西藏，就会有一系列关于自驾西藏的一些小常识，等你来哦。

我觉得217景色更美

二、318国道骑行，你骑了哪一程，风景如何？

我们那年从成都出发，跟自由人俱乐部一行4部越野车，除司机师傅外，共12人经过318国道，到达日光之城拉萨。我没有骑行过318国道，但是碰巧我认识一位骑友，他们一行4人，三男一女，环华骑行，318段也是从成都出发，骑行到了拉萨，一路上经历了无数艰辛，对身体和心理上来说都是艰巨的挑战。

接下来就让小七爷带大家一起回顾一下他们的骑行之路，感受年轻人们的热血沸腾。

出发「间隔年」2015年3月8日~2016年8月6日，他们出发了，目的地不光是318国道，不止是川西和西藏，而是去奔赴自己心中星辰大海。环华骑行，我也想过，不过没有他们的那个勇气。我想其实很多人都是因为输在了没有勇气上吧？跟我一样，所以我们才都是普通人。

感动我问过阿海一路上有什么令你感动的事吗？他说，“那实在太多了，在我们最难的时候，给过我们帮助的人，在无人帮助的情况下，坚持下来的自己，都会感动。”如果我说他们曾经推着自行车度过急流险滩，总有人会说，喔，自行车还能推行，那估计也不会太难过。但若真的让说这种话的人去到现场面对一切，他们就怯懦了。所以我想了想，不说那些艰辛吧，就用阿海回答我的一句话，说说感动，其他的有心的人自然能体会。

风景阿海说一路美景无数，比如了很多，不一定是我们都耳熟能详的那些，因为骑行者眼中的世界更真实，也更纯粹，跟我们坐在车上走马观花的这些人所看到的是不同的。这里说说我自己去318最爱的一处风景，洛绒牛场，稻城亚丁。我去的季节刚好是盛夏时辰，芳草萋萋整个洛绒牛场都开着不知名的小花，在微风中摇摆起舞。冰山雪水融化流淌，汇聚成溪流，牦牛们闲适的漫步其中，享受着大自然的恩赐，那种恍若另一个世界，远离尘嚣的美好，都无法用语言来形容，想就此归隐，假如没有高原反应的话。

不辜负最后啰嗦一句，年轻便不要辜负，错过了最能闹腾的年纪，最后也就只剩下带着一身厚重的肥肉，躺在舒适的海边，看潮起潮落了。318国道，中国最美的一条路，一路上美景无数，无论走了多远，看过了多少风景，那些曾经尝试过骑行的人们，都起码迈出了勇敢的第一步，未来可期。

看到这个小悟空推荐过来的题目，就忽然想写上几笔，阿海他们当年骑行的照片虽然已经模糊了，但热血仍在。可能是最近疫情期间，终日待在家里，把我一颗爱着大自然的心给憋屈坏了吧，哈哈~愿疫情早点过去，又能约上三五知己，奔赴新的目的地。

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318国道，从上海到樟木口岸，地图上有时候也标准成沪聂线，也就是“上海-聂拉木”，我骑行过3次成都至拉萨段，1次拉萨至定日段。上海至成都也断断续续走过一些，但没有刻意的一次走到底。我去过6次西藏，其中5次是骑行，在西藏的时间之合超过了2年，所以关于318国道，我是有不少东西可以分享给大家的。

给我印象最深刻的是我的3次成都至拉萨段骑行。我说的骑行是指自行车，我是因为参加“川藏8天挑战”才去骑这3次的，第一次用了9天多一点；第二次用了7点3小时（是我最快的一次）；第三次也是用了7天多一点。每天平均骑行260公里的样子，最多的一天骑行了400多公里，也就是从成都骑到新都桥。一路的风景，要么美丽，要么震撼，个人觉得天路18弯、觉巴山、业拉山怒江72拐震撼，东达山、米拉山爬的幸苦，新都桥、然乌湖至鲁朗段景色唯美，每一段都有每一段的特色，至于能否看到最美的景色，则要看运气，主要是天气原因，蓝天白云的时候最美。

我还骑过一次拉萨-定日段，但骑行这一段一搬不会沿着318走，通常是翻过岗巴拉山沿羊卓雍措至浪卡子，然后再到江孜，日喀则，在日喀则的时候回到318上，拉萨至定日段江孜以后的景色一般，定日到樟木口岸，我坐汽车走过，靠近樟木口岸的景色也是非常好的，不过现在通常不走樟木口岸了，走基隆口岸，吉隆沟景色也是非常不错的。

由于我这3次川藏线是参加比赛，每天都骑的很幸苦，摸黑出发，半夜才到目的地，很多地方没有好好的欣赏，我希望再来一次休闲骑，花上个12-15天，慢慢欣赏沿途风景，愿意和我一起吗？

至于沿途的风景照片和视频，我有很多，头条的西瓜视频里发过一些，以后也会陆续更新，请关注我，让我分享给你更多关于318和西藏的事情。

三、318国道沿路有哪些风景？

318国道（或“国道318线”、“G318线”、沪聂线），是在中国华东、华中、西南地区的一条国道，起点为上海市黄浦区，终点为日喀则市聂拉木县，经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份。318国道起点为上海市黄浦区人民广场，终点为日喀则市聂拉木县中尼友谊桥，全程5476公里。途径的地级以上行政区主要是上海-苏州-湖州-宣城-芜湖-池州-安庆-黄冈-武汉-荆州-宜昌-恩施-重庆-达州-广安-南充-遂宁-资阳-成都-雅安-甘孜-昌都-林芝-拉萨-日喀则。

因318国道横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。同时318国道是中国最长的国道。它在四川省-西藏的一部分属于川藏公路南线的一部分，是这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，被称为“心灵在天堂，身体在地狱”。建议游玩时长30天，建议游览时间每年8-10月。

318国道沿途主要的经典景点数不胜数，从长江入海口开始一路西行……有钱塘江、西湖、太湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、九华山、天柱山、神农架、三峡、中国后花园——恩施、长阳清江画廊、张家界、武陵源、黄龙洞、峨眉山、牛背山……这些是我们比较熟悉的景观。

但是我要说我们经常提到的318国道线应该是从成都开始到拉萨。这一段才是被广大驴友所熟知的318线，大伙都称呼它：川藏线，川藏南线，国道318川藏线……。川藏318线线全长2258公里。需要翻越14座海拔4000米以上的高山垭口。从成都开始-雅安-二郎山-泸定-康定-新都桥-雅江-理塘-巴塘-芒康-左贡-巴塘-八宿-然乌湖-波密-通麦-鲁朗-林芝-拉萨。途中的美景数不胜数！

从翻越康巴第一山海拔4298米的折多山开始，一路西行，到达摄影家的天堂新都桥镇。翻越卡子拉山（4429米），过“世界高城”理塘（海拔4014米）。从理塘出发，穿越毛垭草原过海子山垭口到达-姐妹湖，随后到巴塘县城。跨过澜沧江之后翻觉巴山，拉乌山和海拔5008米的东达山垭口，到达左贡。再翻过安久拉山垭口（海拔4475米）进入然乌湖，穿过然乌镇，继续沿318国道行150多公里到达波密。之后是鲁朗，这里的石锅鸡非常不错建议尝一尝。接着再翻越色季拉山（海拔4720米），天气好的话，在山顶可以望见世界第15高峰南迦巴瓦峰（海拔7782米）。经过垭口后一路下行，经林芝县，顺尼洋河而上， 到达海拔2930米林芝地区的首府“八一镇”。沿尼洋河而上，一边欣赏秀美的尼洋河风光，一边经过工布江达、墨竹工卡县翻过最后一座海拔超过5000米的米拉山口（海拔5013米）。西藏自治区的首府—拉萨，已经近在眼前……

最后说一句：要沿着川藏301线进藏的抓紧。现在很多隧道已经通了，一道垭口一道风景线。开通一个隧道就消失一道风景。我17年取得时候剪子弯山，理塘隧道，通麦，高尔寺，二郎山隧道都已经开通，可惜了！

一起看看让大家心痛的已经消失的川藏线垭口。

川藏线垭口开通的隧道有：

高尔寺山隧道5682米，2014年12月建，延迟至2015年8月投入运营。

剪子弯山隧道2258米，2014年5月建成；

拉卡山隧道2780米，2014年8月建成；

通麦隧道：2016年4月13日，通麦最后一个隧道——帕隆二号隧道通车；

雀儿山隧道：2016年10月11日，雀儿山隧道贯通。

米拉山隧道：2017年9月30日

即将贯通的隧道：折多山隧道。

所以要去的抓紧时间了……