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2022-12-01 00:33
摩托车报价网1. 避震行程一般多少才舒服
优点：平稳的路段人坐着舒服，机器零件受振动小不易损毁。缺点：遇到恶劣路况以及负载过重时会使减震行程到底，从而强烈碰撞，损毁零件。
看情况 如果经常跑乡下土路或者山道习惯带一个人的话，那减震硬最好不过了，因为山路坑包多减震硬可以压得住。如果是经常在市区 那还是软点好， 那样会更舒服，减少城市道路的细微颠簸。
平稳的路段人坐着舒服，机器零件受振动小不易损毁。
缺点：遇到恶劣路况以及负载过重时会使减震行程到底，从而强烈碰撞，损毁零件。
2. 避震行程长好还是短好
减震行程长的好。
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。
3. 减震器行程多少合适
减震器行程不是可调的，出厂时就是这样，没有可以调节的地方。
4. 后避震行程长好还是短好
山地车的避震行程范围为80mm-200mm。
120mm以下的行程被称为短行程，提供全方位的骑行性能，适合比较平稳的越野路线和上坡。 80mm的行程市面应该大部分集中在童车上。
大于120mm以上的行程称为长行程。适合在一些崎岖的山地骑行，比如越野耐力赛，速降等。
5. 汽车避震行程
以半载为设计状态的话往下大概85，动挠度大概80，空到满得计算各个车不一样，差个20、30完全正常
6. 避震行程是什么意思
sr前叉是指山地车的避震前叉，sr前叉通常用于山地车上，因为山地车经常需要越野，而sr前叉锁死的作用能够在爬坡或者平路的骑行当中能将蹬踏的力全部用到前进的动力当中，而不是一部分力被前叉的避震效果给吸收了。
当前叉处于非锁死状态，它可以吸收震动，比如越野，下楼梯的一部分震动，但是当前叉处于锁死状态时，这时的前叉并不是不具备避震能力，而是避震能力大幅度减少。一部分的震动就不能被完全吸收，所以，前叉的状态也决定了山地车适合骑行怎样的路况。
7. 避震行程短
不能
特斯拉原厂避震开起来质感实在是太差了，Model Y升级绞牙避震后变化很明显，比原厂更为舒适，且多段阻尼/高度可调。绞牙避震，源自赛车技术，可调弹簧高度设计的减震器。弹簧座高度越高，弹簧表现越硬；反之则越软。
调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化，阻尼系数于弹簧匹配才能达到最佳性能。
光从外观上就很明显能看出绞牙避震的行程要比原厂避震短很多，弹簧也短了很多，在支撑性方面有着明显的提升。
说道换装上绞牙后的驾驶感受，就是特斯拉终于有了“高级感”底盘的滤震啦！
8. 避震的行程
绞牙避震的行程就是指避震前叉在减震过程中前叉收缩的距离范围度。
避震前叉行程在63左右，普通的有80、100、120等规格，用于DH（速降）和FR（自由骑）的前叉可能超过150（单位都是MM）。
避震有弹簧、阻力胶、气压、油压之分。阻力胶比弹簧要好，而且一般都比弹簧要轻，调节方便，保养也方便。
9. 避震行程长短好处
不可以装配。因为如果装上去他会对车子安全带来影响和对汽车地盘造成异常的损伤。也会对车子本来的稳定性造成损失。减震器他的做用是对车子起到平稳舒适度。如果减震不适合两个减震器右左一高一底。那有重大安全隐环。对车子和减震器都不在安全规定质。
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