329
2022-11-25 02:11
摩托车报价网1. 摩托车避震有响声
车速度过快造成的。
在高速过大坑洼路面时，车辆的减震器便会迅速的收缩，而当收缩超过了极限时，减震器便会触底，并发出“哐当”的一声巨响。
有可能是怠速不稳是节气门需要清洗匹配，异响需要实体店检查底盘悬挂还有减震器。
一般在减震器内部都有一个缓冲块，而这个缓冲块便是用以预防触底损坏减震器的。
2. 摩托车避震吱吱响
1.轴承问题
检查方法：车腿立起来，扳动电门，让车轮转动，是否还有吱吱响？如果有异响，可能是轴承问题，需要找经销商更换车或轴承。还有一个可能是轴承生锈，可以尝试用点油润滑一下。随便什么油都可以，最好的是缝纫机油。
后刹车轻度抱死
有时候经销商为了追求刹车效果更好，会去调节松紧螺母。但偶尔会调得太紧，反而产生刹车鼓轻度抱死，发出吱吱响。检查方法：调后刹车松紧螺母，调松一点，如还有吱吱像，就不是这里的问题。
后减震问题
新车的减震器刚负重时，会产生吱吱响。骑行几天就没有了。检查方法：车子架起来（车腿立起来），扳动电门，轮子空转时不响，但真实骑行时就响，应该就是减震器响。这个问题不知道算不算质量问题，骑几天就不会响了
3. 摩托车避震有响声正常吗
越野摩托车后减震有异响的原因如下：
1、减振器漏油：正常的减振器外表面干燥洁净，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效。
2、车身发生侧倾：汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩。
3、外壳温度低：汽车在崎岖路况下行驶一段时间后，用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳温热，如果某个减振器外壳冰冷，说明这个减振器已经损坏。
4. 摩托车避震响怎么回事
1.
有可能是前后减震的问题、随着车子的使用、前后减震会出现问题、特别是国产车、减震太硬或者太软或者老化都会有撞击的声音、你可以坐在车子上、用屁股的力气向下给坐垫施加压力、看看后减震是软是硬、然后前刹车刹住、用力向前、看看前减震是否太软太硬
2.
也有可能是发动机吊架出现问题、或者吊架的橡皮头老化、导致过拦路的时候有撞击声音
3.
具体问题离不开我说的几个、找个修车的师傅检查一下
5. 摩托车减震会响
1.灰尘和杂质进入车内：防尘套的作用是隔离灰尘和其他杂质。当防尘套损坏时，会有大量灰尘进入车内，导致汽车通过减震带时发出异响。
2.减震器故障：汽车的减震器一旦出现问题，汽车在通过凹凸不平的路段时无法正常回弹。
3.发动机内皮带松：一般情况下，发动机内的皮带不会松，但汽车颠簸时间长了，皮带就会松。一旦皮带变松，车主开车经过有减速带的地方，车就会发出异响。
4.悬挂故障：当汽车的任何一个悬挂设备出现问题时，都会使车子减震并发出声音。
6. 摩托车减震有响声是怎么回事
1.
轴承问题: 如果有异常噪音,可能是轴承问题。你需要找一家经销商(查成交价|参配|优惠政策)来更换汽车或轴承。还有一种可能是轴承生锈了,尽量用点油润滑一下。什么油都可以,最好的是缝纫机油。
2.
后制动器轻微锁定: 有时候经销商为了追求更好的刹车效果会调整松螺母。但偶尔会调得太紧,反而会轻微锁死制动鼓,发出吱吱声。检查方法是调整后制动弹性螺母,并稍微松开。如果它吱吱作响,这不是这里的问题。只能去专业维修店修刹车。
3.
后部减震: 新车的减震器加载时会发出吱吱声。骑几天就消失了。检查方法是车立起来(车腿立起来),开关转动。车轮空转时不响,骑行时响。应该是减震器的问题。
4.
空气泄漏: 如果气缸盖、气缸和曲轴箱体或左右曲轴箱体之间的紧固螺栓松动或垫圈损坏,将会发生漏气。启动后,匀速运行时声音不易听到;停车时,从漏气处就可以发现
7. 摩托车避震有异响
首先你先看一下轮毂是否发生变形，因为轮毂变形会导致两边的减振器受力不均而发出声音，如果轮毂没有问题你检查一下减振器是否有漏油现象，因为减振器漏油直接会影响减振器的减震性能，虽然你把车头提起放下没声音但并不代表减震器没问题，因为负载不同。负载小减震性能不明显。 希望会对你有所帮助。
8. 摩托车避震有响声怎么办
摩托车减震器加的是专用的减震油，一般修摩托的地方都有买的，也可以用变压器油与机油按1:1比例混合沟兑制成减震油。
摩托车减震器加油量是有要求的，加油太多就会造成减震器过硬，另外，也不能用机油代替减震油，机油的粘度大，会影响减震性能。
一般的跨骑式摩托车，按车型不同，前减震的油量每根只有120－180毫升左右，每根加300毫升太多了，会感觉很硬。踏板车由于减震器短，减震油的量也更少，每根只有80毫升左右。
9. 摩托车避震有响声怎么回事
摩托车减震有异响的原因如下:
1.
减振器漏油:正常的减振器外表面干燥洁净,如果有油液渗出,说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出,这种情况下减振器基本已经失效。
2.
车身发生侧倾:汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大,严重时甚至会发生侧滑,这主要是因为减振器阻尼力过小,不能有效抑制弹簧的压缩。
3.
外壳温度低:汽车在崎岖路况下行驶一段时间后,用手摸各个减振器外壳,感受减振器的温度,正常情况下减振器外壳温热,如果某个减振器外壳冰冷,说明这个减振器已经损坏。
- 相关评论
- 我要评论
-
3
1
