春风st狒狒避震器(春风狒狒避震可调吗)

1. 春风狒狒避震可调吗

五档是2012款，六挡是2013款的。先说下实际意义不大的地方：仪表变液晶数字显示了，双边减震换中心单减震，取消了后脚踏，还有些细节例如挡泥板之类的。 我觉得最主要有意义的飞跃就是换了六挡带平衡轴的发动机，后牙盘改大配合六挡的变速箱，更省油，更静，主要是震动更小了。

2. 春风狒狒改滑动离合

不会伤车的，这又不是汽车。汽车会伤离合片

而摩托车不会。摩托车的离合片是由5个离合片盒4个离合钢片组成。在拉起离合器的时候。离合片就会慢转动，而转动的速度会转到离合压板上的轴承上面。所以不会伤车。只是离合轴承转动而已、

正确方法是要带档滑行。

捏离合滑行的危害： 离合片铁片和摩擦片之间相对滑动， 时间长了， 加速离合片， 尤其是摩擦片的磨损。使摩擦片变薄， 那么一组离合片之间的摩擦力相对减小 ，造成离合打滑 ， 就是发动机转速高而车速低 。在这种状态下长时间行驶会造成 发动机过热，燃油消耗增加，机器各部件磨损严重，尤其活塞环磨损更为严重 。

3. 春风狒狒换挡不好

车头设计延续春风家族，锋利短促，凸显车身的结实和力量；后轮车胎进行了加宽，行驶平稳，前后制动均是蝶杀。

发动机是单缸四冲程125cc发动机，对低扭进行了优化，所以在起步加速阶段，变现还是很不错的，缺点就是震动大，油耗大约在3L，续航在200公里多一点，其实不是很省油。

官方给的最高时速在90，不过实测跑到100，档位是6档。

车长1.72，一般摩托车身长都超过2m了，妥妥mini车了，整车重量低，只有114kg，车高775mm，1.55以上的人都是可以驾驭的。

驾驶体验：

因为是mini车的缘故，车子较小，不适合带人，挂边箱也不是很好看，有点不太协调，跟摩友一起骑行的时候，一般开80~100的巡航速度，这速度勉强跟得上摩友，车子坐垫一般，坐久了屁股疼。

油箱极限我自己亲测大概在230公里，如果要跑长途，一定注意加油站。

排量小，车子发热量不大，这点还是不错的。

优缺点：

优点：油耗很低，车架结实，操控ok，市区代步动力够用，高速震动很小、车把不抖动，压弯有信心，当然，对小个子和妹子来说，完全可以驾驭。

缺点：油门响应较慢，刹车手感较为干涩，因为没有ABS，刹车时要尤为注意；油箱小，这点倒没办法，发动机换挡不是很平滑，空挡比较难挂，经常挂不到，离合拉线有时候容易断，最后，大灯不是很亮，夜间骑行需要多多注意。

驾驶进阶：

没有完美的车，就像没有完美的爱情。春风狒狒即使有些不完美，也不能否认它的优点。因此，大多数情况，只要对车身进行一些小改装，就能大大提升驾驶体验，增加幸福感。

1. 挡泥板

这个必须装，尤其是南方雨水多的地方，不装的话，甩泥甩到怀疑人生。

2. 防摔杠

强烈推荐安装，只要一次起作用，这个钱就花得值。

3. 边箱、边包

这个看个人审美，建议装一个，增加便利性。

4. 贴纸

依照个人喜好来吧，我本人倒是喜欢贴点东西，显得跟别人不一样。

总的来说，春风狒狒还是一款性能不错的mini车，适合新手和喜欢mini车的朋友开，因为价格比较便宜，现在还免购置税。

4. 春风狒狒减震可以调低几厘米

一、天地游侠 大公仔WJ150-18

小巧的车身加上强大的动力，很适合喜欢玩特技的朋友。大公仔在整体外观上都借鉴自本田MSX125，车好看 是一款回头率很高的泡妞神器。但发动机不怎么样， 声音很大，油箱太小只有5.5L。初速马力不错，4挡以后就有点加速无力的感觉。

二、银钢 小怪兽YG125-21A

外形有点像杜卡迪的怪兽系列。红色车身及编织车架，给人一种大排摩托的风味。设计简洁前卫，油箱达到了12.5L的容量，免去了要经常加油的烦恼。路感清晰，减震偏硬，可玩性比较强。但有车友反应做工比较粗糙，希望后期会升级。

三、激情铁骑 小幽灵AD125

一款有肌肉感的mini车，驾驶中有良好的震动表现，动力表现不错。280mm前刹车碟盘让人感受到了厂家的诚意。15L油箱，续航能力碾压同级别mini车，但由于减震调教偏硬加采取分体式坐垫，舒适性一般。

5. 春风狒狒st减震怎么调

春风狒狒重量为114kg。

该车其他参数如下：

发动机型式：风冷/单缸/OHC；

排气量：125ml；

缸径和行程：57、48.8(mm)；

压缩比：9.0:1；

最大功率：7kW/8500rpm；

最大扭矩：8.3N?m/7000rpm；

传动方式：湿式多片离合器/国际6挡；

长×宽×高：1730×780×1000(mm)；

座高：710mm；

轴距：1200mm；

悬挂系统：前32mm正立式前叉，后中置单枪减震器；

制动系统：前单向双活塞卡钳，后鼓式刹车；

轮胎规格：前120/70-12，后：120/70-12；

油箱容积：6.5L；

6. 春风狒狒加大轮胎

极速100km/h左右，春风狒狒st一箱油能跑160到180公里，春风狒狒st搭载单缸风冷发动机，排量是124cc，并且发动机匹配的是电喷，最高可获取8.3牛米的扭矩，最大马力高达9Ps匹，变速箱采用的是6挡链传动。春风狒狒st的长宽高为1724mm、750mm、995mm，座高达到775mm，拥有145毫米的离地间隙，轴距尺寸为1214mm。油耗方面，春风狒狒st拥有2.1L的百公里油耗表现。

7. 春风狒狒震动大吗

可以。

市区内骑行无论是掉头、加速、还是移车都非常轻巧，减震及悬架调教偏软，市区骑行能过滤很多路面小坑洼，高转区域有震动但能够接受，70mm的坐垫厚度坐着非常舒服。即使你身高不足160，轻松双脚着地也不是梦想。

对于以上这款本田MINI车型猴子，国内最接近的车型就是春风的狒狒了，遥想当年公司有男同事因身高较低，看中了这款车，虽然也比较好骑，但品控和质量还是一言难尽，不过万改装的话还是不错的。

8. 春风狒狒改越野

不是

春风ts狒狒动力方面六档平衡轴的GS发动机虽然只有125cc但是在小狒狒身上却显得格外的强壮，平衡性动力性都都兼顾的很不错。

轮胎方面120的后胎因为轮圈小显的格外的粗壮，再加上真空胎也是相当实用上档次的配置，轮胎的菠萝纹还为这复古的狒狒增添了一股越野的血脉，看似文静却又饱含狂野。

9. 春风狒狒噪音大嘛

有可能就是链条调的太紧，或是左右调链器刻度不一样造成的，链条太紧也会出现异响，而且会加剧链条的磨损，一般的摩托车，链条上下活动量在20－35毫米之间比较合适，太松或太紧都不行，而且要确保调链器左右刻度一样，链条要及时上涂油润滑。

有时链条刚调过后，与链轮要重新啮合，这样也可能会出现一点声音，但一般不会太明显，只要保证链条松紧适当，左右刻度一致并且润滑正常即可。

10. 春风狒狒后减震可调吗

sr：街跑（也有人说是仿赛）实际上这两者还是不同的，街跑的坐姿更接近运动型街车，手把比运动街车低一点。是兼顾一定舒适性的系列，但也只是一点。目前在售的250sr有幸骑过一次，很灵活，车很轻

NK：街车，是英文naked的缩写，就是街车的意思。适用于城市代步穿梭，偶尔可以趴下去，坐姿上半身微微靠前，比较舒适，同时也兼顾运动。车把为变径一体钢管，再加装东西的时候比较方便。同时轻微改装也可以进行长途的摩旅。春风的nk系列偷师川崎上代的er6n，后来和ktm进行了合作，整体操控性非常可以。

CL：复古，按照之前摩博会展出的三款车型，这个系列目前会有三个取向，复古 cafe scrambler 。这个系列也用上了电子油门，技术应该也是从ktm学来的。

GT：公路旅行，这个系列可以理解为更适合旅行的街车，大风挡，箱子，直立的坐姿提供了长途的多种需要，同时风挡也可以根据需求升高降低，车把大车身比较宽，可以进行更多的加装和改装。

TR：这个系列得益于国宾护卫队，车辆造型像个大狮子。行走的沙发。在我看来就是gt系列的加强版。

MT：这个系列类似于adv，用行程更长的减震，适合越野或者非铺装路面的轮胎。也是摩旅爱好者们首选的车型，适用性广。使用ktm790发动机的mt800也快要上市了。不过也是有很多人骑着adv在城市里（城市suv）之前国内有一段时间的adv热，好多厂家推出了并不能走烂路的adv，这个车型比较大，看着很有气势。不过改装和承载能力还是有的。一起跑山的时候，骑adv的大佬们箱子里总是有些奇奇怪怪的东西

11. 狒狒减震怎么调节

把减震器上的锯齿套往左拧过一个齿，就调低了。

左右两边的锯齿套都要调，一定要调到位，不然，车就会出现朝一边倾斜的现象。