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2022-11-24 21:51
摩托车报价网1. 踏板车避震器牌子好不好
踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：
1.如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。
2.安装减震支架时，发动机后轮轴必然要加长，同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。
3.但在实际行驶中，由于后轴过长，使得减震支架内部轴承与发动机内部的轴承同时承受过大的冲击，极易产生磨损而出现异响，正是因此问题，许多厂家在生产了一段时间的双减震踏板车后。由于承受不起过大的损失（返修率太高），而转回生产单减震类型的。所以我说，踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，你认为呢？
2. 踏板车避震器牌子好不好看
喜鲨125踏板换减震会舒服点。
喜鲨125是一款偏向于实用性定位的踏板摩托车，它整车的优势主要就集中在发动机上，外观和配置方面并没有太大的优势，不过细节的处理还算可以，要比同价位车型好一些。喜鲨125搭载本田的鲨TECH动力总成,这款发动机采用了偏置气缸，滚子摇臂等新型零件和设计，这样的变化使得发动机的噪音和震动有了明显的抑制，所以震动并不会太大，能够保持同排量车型的正常水平。
3. 踏板避震品牌
台湾著名避震器品牌法斯特（FASTace），是国内极具影响力的一线摩托车避震器升级、改装品牌。在此前多年里，法斯特的产品在全国赛和一些地方比赛中，以其过硬的质量、优异的性能而屡战屡胜、横扫赛场，是很多国内市场上常见车型、尤其是踏板车悬挂系统的升级首选之作。
由于之前出现仿冒法斯特（FASTace）的产品在市场，经过一年多的市场整顿，今年法斯特在广东中山市开设国内首间官方认可的实体店。新的实体店坐落于广东省中山市的沙溪镇，店内展示了法斯特（FASTace）旗下、针对不同车型所使用的高性能避震器，除了硬件之外，实体店里还可以为车友提供除了赛道上的高级别应用、设置经验之外，还可以针对个人的骑乘风格，对应不同的道路环境，作出适合的悬挂升级和调校建议。
4. 踏板车减震器哪种好
踏板摩托车的后减震，有的可以通过一个调节装置调整软硬，如果没有这个或已经调到最软，就没什么办法了，用一段时间如果还适应不了，就只能换减震了。但一般原厂设计的减震会综合考虑各种使用情况，或许只是个人感受不同吧。
5. 踏板摩托车避震器改装品牌
铃木UU125建议你更换铭牌减振，川南减震就是最好的选择，川南减震器作为我国最大型的生产专业减震器的生产企业，具备先进的生产工艺，这款减震器驾驶十分舒适，能够有效的保持车辆振动边拨入框，给驾驶人员带来最好的体验是最好用质量也是最好的检测器产品，希望我的回答能够帮助到你。
6. 踏板车避震什么牌子好
摩托车个人感觉不分男女，骑士们都一样拉风，硬要分的话可能就是车重的问题了。
如果您对您的身高（腿长）有信心的话，不妨试一试
KTM 390DUKE
优点：帅，避震舒服，灵活易操控，车子轻巧，整车进口无阉割，液晶屏简洁明了，动力强悍，而且售后有保障。
缺点：坐高830mm有点高，单缸猛兽震动有点大，声浪不如ninjia400等双缸车浪。
本人的第一辆车就是390duke，无摩托车驾驶经验，个人认为这车对新手十分友好。
最后，一定一定要安全驾驶，文明驾驶，不戴头盔不骑车，祝天下骑士平安快乐。
7. 减震最好的踏板
雅马哈125踏板建设雅马哈这款最好。
建设雅马哈的125踏板车目前主要有巧格125,福禧125,赛鹰125,巡鹰125四款车型,这四款车型的定位完全不同,但它们会有一个共同的特点,就是采用了同款发动机,这样的前提条件下,这四款车型在性能上的表现就不会有太大的区别。
8. 踏板后减震什么牌子好
第一款 三阳FNX150 平均售价1.48
这是一款主打性价比的车型，它除了性能表现不是非常出彩以外，配置绝对没得说液晶仪表，LED灯源,前后蝶刹，ABS都有装备，并且还采用了题主想要的双后叉减震器，所以性价比这方面在同级别车型中可以算是比较高的。
第二款 阿普利亚SR MAX250 平均售价2.68万
这款车的价格猛一看有点高，但对这个级别的车型有所了解的摩托就会感慨道，这款车真便宜呀！因为按照这款车的性能表现和基础配置，它的售价最起码会在3万出头，但事实上人家就是来抢饭碗的，所以价格亲民一些，而题主想要的ABS，双叉后减震对于这款车来说小菜一碟，根本就不值得一提。
第三款 台荣300T 平均售价1.78万起
如果单以价格论性价比的话这款车基本上没有劲敌，因为不到两万的售价就可以买一款300cc的大绵羊车型，如此的表现让有些150车型情何以堪，题主想要的ABS必须要有，并且还是前双碟刹，而后双叉减震器还采用了规格更高的气囊式，所以它的高性价比绝对不是吹出来的。
9. 踏板车避震器牌子好不好用
踏板摩托车速度又不快，而且大多是市镇内跑，油路硬面路，减震无论单、双都不错，因为效果完全相同。比不出谁比谁更好。只是看个人喜欢就行。
大排车、越野车都是单避震，因为大排在压弯时、越野车在越野时，二支减震所受的应力不可能完全一样，回弹力也就不一样，这样在连续左右压弯时，往二侧压车有点压不下去的感常见，拉回来也会非常费力。
路感非常差，车也变的很难控制，越野时左右摆动力会加大，控车变的非常困难。
如果是单减震明显控车容易的多，稳定性提升优势巨大。
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