摩托车变速箱噪音大(摩托车变速箱噪音大怎么解决)

1. 摩托车变速箱噪音大怎么解决

这里的问题是需要分清声音的种类与产生原因。例如，发动机及变速箱机械运转的声音可以换好的机油来减小声音。如果是排气声则需要改变消音器。其次行驶轮胎与地面的摩擦声。则需要换好的轮胎才行。

2. 摩托车噪声大怎么解决

1、拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。

2、首先要判断是哪一个气门碰撞，其方法：拆下气门盖，用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂，踏动启动杆。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，则可判断此气门有碰撞现象，此时应查明原因或重新调整，达到规定要求，然后锁紧螺母。

3、可启动前多踩几次启动杆，启动后预热3~5分钟，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些，保持发动机在正常温度内工作，清除汽缸内积炭，采用符合辛烷值要求的汽油形成一定的油膜以减少零件的磨损量。

3. 摩托车变速箱有异响

踏板车的超越离合器如果损坏，一般是用早起动时会打滑，很少会出现响声的。如果发动机右侧和排气管处响声较大，有可能是凸轮轴的轴承损坏，声音顺着排气管传出，所以才会象那里的响声。

4. 摩托车变速箱噪音大怎么解决方法

摩托车变速箱坏了的表现是：

1、运转不灵、时走时停；

2、行驶时变速箱噪声大；

3、对别的齿轮会造成损害；

4、掉挡或挂不上挡、故障频发，箱体内产生异味。

变速箱齿轮损坏的原因：

1、齿轮自身的质量问题；

2、驾驶操作有误或驾驶习惯不好；

3、变速箱油的选型不当或变速箱油缺少。

5. 摩托车发动机噪音大怎么修

1.

温度:发动机的一些响声是随着温度的升高而出现,另一些则随着温度的升高而减小,一些响声的出现常伴有发热的现象,所以除了听听响声外,还要测测温度,以配合诊断。

2.

速度:响声与发动机转速和车辆行驶速度有一定的关系,一般在听诊发动机响声时经常变换油门,在听诊摩托车传动系统响声时不断变换车速,就是这个原因,有些响声在发动机高速运转时响得严重,有些响声在发动机低速运转时听得明显,而另一些响声则在发动机中速时响得突出。

3.

负荷:负荷对响声有影响,响声随着负荷的增大而增强,这是响声的一般规律,但也有例外。

4.

润滑:不论是什么响声,当润滑条件不佳时一般都响得严重。

6. 摩托车声音太大怎么办

这是踏板摩托车的散热风扇，这里的声音大，可能的原因主要有风扇损坏、起动电机转子与定子有松动、震动和刮蹭等故障，超越离合器或曲轴轴承有问题，凸轮轴轴承损坏声音从排气管传到这里等。声音问题听不到无法判断，还是去当地修理摩托车的地方检查一下吧，然后视具体故障情况修理。

7. 摩托车噪音太大怎么回事

首先先确定一下是否有别的异响还是跟正常工作的声音一样只是音量变大。

如果没有别的异响，那么有这么几种比较常见的可能：

1，发动机及进气道、节气门等有较多的积碳。

2，另外接近保养周期时，由于机油磨损衰弱的，发动机噪音也会随之变大。

3，还可以查一下气门间隙和配气链条的松紧。按正确方法调整后一定能解决问题活塞敲击声（铿铿）：发动机温度低时敲击声音大，随着温度升高敲击声音变小或停止。其原因可能是活塞的侧向敲击。

4，还有些零件出现故障会出现异响，比较常见的如皮带张紧轮、高压包漏电、水泵、进气管或排气管漏气等。

因此如果您觉得发动机声音变大了，最好是到专业的维修店进行检修，在不确定情况下要盲目下定论，以免造成不必要的损失还费时费力。

8. 变速箱噪声大怎么处理

离合器分离不完全。这种现象经常出现在手动变速箱上，说白了，就是踩离合没有踩到底就挂挡了。

解决办法：规范挂挡的操作。一定要把离合器踩到底再挂挡，把挡位挂上了，再松开离合踏板！变速箱脚垫如果坏了，不但会有异响，而且抖动厉害，与车身产生共振，车内震动变大。

解决办法：更换变速箱脚垫

9. 摩托车变速箱噪音大怎么解决的

导致齿轮箱噪音大的原因主要有四点：

1、减速机内部齿面硬度

随着齿轮硬齿面技术的发展，其承载能力大、体积小、重量轻、传动精度高等特点使其应用领域日趋广泛。但为获得硬齿面采用的渗碳淬硬使齿轮产生变形，导致齿轮传动噪声增大，寿命缩短。为减少噪声，需对齿面进行精加工。目前除采用传统的磨齿方法外，又发展出一种硬齿面刮削方法，通过修正齿顶和齿根，或把主被动轮的齿形都调小，来减少齿轮啮入与啮出冲击，从而减少齿轮传动噪音。

2、减速机内部齿轮误差影响

齿轮制造过程齿形误差、基节偏差、齿向误差和齿圈径向跳动误差是导致行星减速机传动噪声的主要误差。也是控制行星减速机传动效率的一个问题点。现以齿形误差与齿向误差做简单说明。

齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10db。齿距误差小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声级比普通齿轮要小6～12db。但如果有齿距误差存在，负载对齿轮噪声的影响将会减少。

齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递，接触区转向齿的这端面或那个端面，因局部受力增大轮齿挠曲，导致噪声级提高。但在高负载时，齿变形可以部分弥补齿向误差。

3、减速机系统指标检定

在装配前零部件的加工精度及对零部件的选配方法(完全互换，分组选配，单件选配等)，将会影响到系统装配后的精度等级，其噪声等级也在影响范围之内，因此，装配后对系统各项指标进行检定(或标定)，对控制系统噪声是很关键的。

4、装配同心度和动平衡

装配不同心将导致轴系运转的不平衡，且由于齿论啮合半边松半边紧，共同导致噪声加剧。高精度齿轮传动装配时的不平衡将严重影响传动系统精度。

10. 摩托车声音大怎么办

发动机噪音大，最根本的原因有两个：

1、发动机积碳过多。

2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。

除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：

1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。

2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。

3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。

4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。

5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。

6、气门异响。尤其是冷车着车之后，气门会“哒哒哒”的响，之后热车就会好了，是因为机油沉淀在油底壳，发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直响，就要考虑换比较“稠”的机油了（如何选择机油请参考《如何正确选择机油》）。

7、发动机“回火”故障。发动机会有“噗噗噗”的声音，多是气门积碳过多或者正时调整不对，清洗气门积碳，调整配气正时。

8、发动机缺缸。某一缸不点火，多数是火花塞或点火模块故障，更换即可。

9、轴承异响。轴承异响会有有规律的“嗡嗡”的声音，比如说发动机涨紧轮、惰轮、发电机等，更换相关零部件即可解决。