摩托车变速箱过热什么原因(摩托车变速箱热正常吗)

1. 摩托车变速箱热正常吗

这可能是由于离合器压盘和分离轴承出现问题导致的，如果车友们遇到的这种情况，建议去检查一下压盘和分离轴承离合器是传动系统中一个重要部件，这个部件在发动机与变速箱之间离合器的压盘是固定在发动机飞轮上的，碰下面就是离合器片，在离合器片中间有花健，这个花健固定一根传动轴，这根传动轴就是变速箱的动力输入。

2. 摩托车变速箱发热严重

摩托车发动机发热，如果是长时间的骑行行车就应该找一个安全地点，停下来让发动机自然降下温度来，等到温度正常了在继续行驶。

如果是发动机在启动后，很快就发热了，或在有其它的状况，就应该熄火进行检查了，或者送到修理店检查修理了！

3. 摩托车变速箱发热怎么回事

摩托车发动机运转过程后造成长时间过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转； 新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。

如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。

所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。

磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。

我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。 （三）注意事项 （1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。

新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。

起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。

凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。

在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。

低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大； 润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。

如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。

机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

4. 摩托车变速箱烫手是什么原因

踏板摩托车启动十几分钟烟囱发烫是正常现象。无论踏板、跨骑还是弯梁摩托车排气管发烫是正常情况。排气管温度很高，排气管前部与发动机相连接处，最高温度可达数百度，水溅到上面都会瞬间蒸发，如果拆掉排气管，可以看到发动机的排气口在喷火，有时跑高速时排气管前部都会被烧红，只要起动后，排气管很快就会发烫。

5. 摩托车变速箱发烫原因

发热正常，要是高热就不正常了，去售后咨询下比较好。

1951年8月，中国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。到1953年，井冈山牌两摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元

6. 摩托车变速箱温度很烫正常吗

声音问题听不到的情况下无法判断。摩托车变速箱有异响，有可能是变速箱的齿轮、轴承、离合器等有故障造成的，也有可能与机油不好或机油不足有关系。

发动机是由很多零件组成的，几乎任何一个部件出现问题都有可能会造成声响，有些故障可能不是变速箱的声音，但听起来与变速箱内有异响比较象，所以也不能排除发动机其他部分部件有故障造成异响，如配气系统、缸体活塞、曲轴连杆、凸轮轴和气门摇臂等，这些都需要检查才能确定原因，然后再视情况修理，去售后或摩托车修理店检修吧。

7. 摩托车变速箱温度

摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转； 新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。

如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。

所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。

磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。

我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。 （三）注意事项 （1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。

新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。

起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。

凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。

在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。

低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大； 润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。

如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。

机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

8. 摩托车变速箱过热是什么原因

雅马哈XJ6摩托车水冷高温解决方法：

1.引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。

2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。

3、当然如果是电子水泵的发动机会好些，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。

4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。

9. 车变速箱热怎么回事

变速箱发热的原因是变速箱内缺少润滑油。

对变速箱的介绍：

变速箱变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

变速箱的养护：

掌握好自动变速箱油的更换周期：大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里，可以车辆使用手册为准。建议提前2~3千公里换油。正确地更换变速箱油：到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达百分之九十以上，保证良好的换油效果。

10. 摩托车变速箱高温

正常情况。

大排量摩托车水箱是靠风冷却的。低速的风力不足。讲解一下大排摩托摩托车冷循环原理，现在大排摩托都是高端车型，因为我国大排量车型研制无法达到日本和欧美技术，大排摩托全部采用冷却液兼顾风冷式循环，根本不存在市区低速会发动机过热现象，除非这款车辆有故障这个骑1300的跟你说开40~60没问题，证明他是经常这样骑行的，确实不会有问题。大排摩托油耗高是真实情况，因为动力输出较大，多缸参与工作油耗确实较高，你看中的贝纳利600正常骑行百公里油耗在5--6公升左右，基本到达一款1.0L排量微车的油耗