摩托车变速箱发烫(摩托车变速箱发烫原因)

1. 摩托车变速箱发烫原因

        摩托车骑一会儿发动机很烫属于正常现象。因为发动机是高温部件，里面是高温环境所以外面会很热，其燃烧室内的最高温度都有2000度左右，这些热量散发出来发动机当然会非常热。

2. 摩托车变速箱发热严重

是正常的，发动机里面在着火，产生巨大的热量，这些热量散发出来当然就会很热了。

一般只要发动机起动几分钟，或是行驶两、三公里，发动机缸体就衫基枝会很或敏烫不敢用手摸了，这是正常现象。

只要发动机内的机油及机油润滑正常，驾驶方锋含法正确就没事，不用担心。

3. 摩托车变速箱发烫原因分析

一般情况下，车辆在经过一段时间的行驶后刹车盘很烫，那是由于以下两种原因造成的：

    一是刹车分泵的回位情况不好导致制动拖滞造成的。再有就是在行驶过程中踩刹车过于频繁造成的。

    如果能够排除刹车分泵回位不良的问题，那么就应该是在行驶的过程中刹车的使用频率过高造成的。

4. 摩托车变速箱温度很烫正常吗

摩托车发动机运转过程后造成长时间过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转； 新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。

如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。

所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。

磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。

我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。 （三）注意事项 （1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。

新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。

起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。

凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。

在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。

低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大； 润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。

如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。

机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

5. 摩托车变速箱热

变速箱有异常的响声的原因可能有：

１轴承的磨损及损坏．当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大．２变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大．３润滑油不足或拈度过高造成润滑不良．此是应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命．４变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动．在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查。

6. 摩托车变速箱过热是什么原因

刹车片发热是正常的，如果没有刹车也热，应该就是刹车片分离不彻底造成的，检查刹车分泵问题。刹车分泵的回位情况不好导致制动拖滞造成的，此种情况，需要停止行驶，对车辆的刹车分泵进行检修。

在行驶过程中踩刹车过于频繁造成，车辆行驶过程中尽量避免频繁踩刹车，否则不仅容易是刹车盘过热损伤刹车盘，更有可能对汽车的轮胎、发动起和自动变速器等造成损害。

7. 摩托车变速箱发热怎么回事

不管是新旧摩托，摩托车在日常生活当中使用要经常保养。按照摩托车保养手册去参考。多少公里就更换机油，要有一定的更换周期，千万不可以大意，因为摩托车在高速行驶会发热磨损假如没有及时的更换机油，后果不堪设想。波箱换了的话，还不如买一台新的。

8. 摩托车发动机很烫原因

摩托车发动机行驶中温度是很高的，不要说5公里，一般只要行驶两、三公里，或是起几分钟后，就会很烫不敢用手摸了，这是正常现象。新车由于未经磨合，发动机内各零件表面不光滑，间隙也比较紧，产生的热量还会更大些，只要发动机内机油正常，驾驶方法正确就没事，不用担心。

9. 摩托车变速箱发烫原因是什么

摩托车这个ecu控制，电脑发烫，这是正常现象。因为它这个是一个这个控制电路板的，就是说这个工作的过程中它这个电路板里面它这个会这个这个传送数据。

而且也是有线路连接的，而且它装配的这个位置的话也是在发动机这个摩托车上面这个位置的，所以说它这个是有热量传递的，所以说这个本身这个会发热，再加上摩托车这个热量传递它这个是正常现象，没有任何问题正常使用就可以。

情况下是需要检查这个控制电路板里面看一下这个线路有没有问题，连接是不是正常的，是需要具体拆开检查和测量。还有需要检查电瓶的电压，看一下是不是正常的。

10. 变速箱发烫什么原因

自动档汽车变速器有时发热的原因：

1、一般都是散热不良造成的，造成这个原因最简单的问题就是散热水箱散热不良，因为自动变速箱一部分热量也是通过散热水箱循环进行散热的。

2、看看变速箱油够不够，加的油品对不对，不行了就换油试试，如果不是故障，就是磨损引起的发热，最大的可能性是油，如果换油后无法解决，就要大修了。