jh70变速箱维修(t70变速箱)

1. t70变速箱

1、在更换变速箱油之前需要做好准备工作，首先要启动发动机，让汽车的发动机预热，达到正常的工作温度；

2、拆开放油螺栓，之所以需要将汽车启动，是为了让变速箱油更容易流出来，避免出现残留，这样加入新的变速箱油之后可能会混合，影响使用效果；

3、等待旧的变速箱油放没了之后，将螺栓拧回去；

4、拧好螺栓之后可以加入新的变速箱油；

5、添加完成之后，启动汽车，进行换挡操作，在每个挡位至少停留5秒；

6、检查变速箱油液的液位是否正常，如果正常的话，变速箱油就更换结束。

更换变速箱油的时候需要注意，如果不能保证在安全的前提下进行更换的话，可以去专业的维修厂或者是4s店进行更换，这样效果会比较好，同样质量也有保障。

2. T70变速箱油的型号

日产汽车CVT变速箱不可以混用NS2V和NS3V变速箱油。

汽车变速箱油很重要，需要定期更换，一般每两年或行驶6-8万公里左右就需要更换一次，但具体分不同的变速箱，汽车变速箱有自动变速箱和手动变速箱两种类型，手动变速箱需要使用手动变速箱油。

3. 6T70变速箱

1、ZF 6AT

ZF是第一个研发乘用车6AT的厂家，其6HP系列6AT经历了2代，2000-2007年为第一代，2007年以后发展了第二代，是第一个采用莱佩莱捷行星机构的6AT，应用了油缸动态压力均衡，抵消离心压力，取消单向离合器等技术。该6AT揭开了乘用车自动变速箱的多挡化进程，同时也奠定了莱佩莱捷机构在6AT的重要地位。

2、爱信的6AT

爱信从TF-60SN开始，授权生产ZF的6AT，并大量用于大众系列的车型，随后研发了系列化的6AT。爱信的6AT以其成本、可靠性慢慢占领了很大部分的市场份额。其6AT同样采用莱佩莱捷式3自由度行星机构、5个操纵元件，1个单向离合器。

相比于其他的6AT传动机构，为什么莱佩莱捷式成为经典，个人觉得更多是因为工艺合理、简单，成本低和可靠性高。所需的轴承数目较少，而且几乎一半都是滑动轴承，节省了成本和大量的径向空间。

在结构设计方面，爱信的横置6AT通过增加拉维纳机构的行星轮数目，减小了行星轮的啮合力，从而缩短了拉维纳行星机构的轴向长度。相比于5AT和4AT，6AT的重量没有增加，轴向长度更短，并且零件数目还比5AT减少了29%，这些结构上的好处都是莱佩莱捷机构带来了，从而使6AT迅速替代了4AT。

3、马自达的6AT

马自达比较有特点，他坚信6AT就够了，谁让人家发动机牛啊!马自达的6AT是传说中的调校好、聪明、换挡快，本人开过，的确不错。

马自达的6AT型号为FW6A-EL，网上很多资料都说是爱信代工，马自达进行调校的。刚开始我也相信了，因为其行星排的布置形式与爱信的6AT很像。但在网络上折腾了2个小时，终于找到其传动方案。真实的传动方案与艾里逊的6AT一样，都是两个辛普森机构的复合，也与丰田的A761E的传动方案一样。采用3个制动器和2个离合器的三自由行星机构，通过拆联的形式实现6个挡位，与莱佩莱捷式6AT有根本的区别，因此估计跟爱信没太大的关系，是马自达自己设计和生产的。

该变速箱的技术亮点为偏平液力变矩器，采用多片闭锁离合器，扩大了闭锁区间，在NEDC工况，闭锁时间高达到89%，提升了传动效率和响应性能。

4、现代的6AT

现代的6AT前面的文章详细介绍过了，现代的6AT和通用的6AT传动方案本质上是一样的，各个挡位的实现方式、功率流、离合器/制动器的操纵序列都是一样的。与通用一样，现代的6AT同样是用辛普森机构和1个普通行星排组成，主要区别是：现代改进了辛普森机构，把辛普森机构的一个普通行星排换成内外啮合行星排，再把辛普森机构的两个行星排的位置调换一下。

现代6AT，这家企业的变速箱早期就在哈弗汽车中使用，现在的比亚迪的部分车型也会采用这样的变速箱，虽然作为一个韩国品牌，现代的变速箱的确是很不错，在国内很多的车子都会选择使用，因为这款变速箱不仅能够提供很不错的平滑性，而且在使用寿命上也不会让你失望。

5、通用/福特的6AT

福特与通用共同开发的纵置6AT，系列代号为6R，是与ZF合作的，采用的是莱佩莱捷式行星机构。结构设计最大特点是：福特除与通用合作外，还与爱信合作过研发横置6AT(AWF21 )，同样采用莱佩莱捷式行星机构。福特与通用合作开发的横置平台的6AT，代号6F和6T系列，采用的是通用原创的行星机构，就不详述了。

6、克莱斯勒的6AT

克莱斯勒也在2007年开发了自己的横置6AT(62TE)，老实说，还采用4AT后面串联高低挡行星排的结构形式，未免有点落后了。体积重量、换挡时间、成本等多方面都不占优势，2007年，通用、ZF、通用、AISIIN等都发展了自己的6AT，克莱斯勒有足够的参考和对标，不知为何还选用这样的传动方案。

克莱斯勒同样开发了纵置平台的6AT，代号为545RFE\65RFE\68RFE\66RFE。采用的是CR-CR机构与单行星排组合的三自由机构，也是6AT的经典传动方案，唯一的缺点是机构迂回度有点高(主要是CR-CR机构引起的)，行星排的结构设计有点复杂。

4. T70变速箱

启辰t70使用的手动变速箱，是东风日产公司在广州花都的变速箱厂生产的。

5. t70变速箱换油要多少升

不是，启辰T706万公里更换变速箱油一次。启辰T70的制造商是东风启辰，这是一款紧凑型SUV，发动机1.6LL4，进气形式为自然吸气，最大马力121ps，最大扭矩154nm。该车长宽高分别为4614mm、1786mm、1625mm，轴距2630mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为5速手动，最高时速173公里。变速箱油可以使变速箱保持正常工作状态，延长车内传动装置的使用寿命。

6. MT70变速箱

bb70是螺纹式中轴，而bb-mt800是压入中轴，后者比前者的性能好，安装方便，性价比高。

7. t70变速箱 型号

加特可。18款启辰T70搭载日产发动机，匹配来自加特可CVT变速箱。这款CVT变速箱拥有日产CVT变速箱一贯的零时差加速、零动力损失、零换档冲击变扭器宽锁止范围、终身免维护等优点，更具有最佳换挡策略、优越的燃油经济性、更快的变速箱响应三大改进优点。

8. T70变速箱油在哪里加

启辰t70一次加3.5升机油。启辰t70保养手册建议机油每3个月或5000公里更换一次。启辰t70更换机油的方法是:需要一个手摇机油泵，变速箱上有二个螺丝，上面一个是加油孔，下面的是放油孔，先把油放尽后，把下面孔是螺丝拧紧，用手摇泵往上孔注油，油位刚好到进口下位，以没有机油自然流出为好，千万不能加多了快速拧紧螺丝，这样会使箱内空间减小，造成箱压力过大，会把驱动轴油封顶脱，造成机油全部飞出而损坏变速箱。