踏板有用cvt变速箱吗(cvt和踏板车一样吗)

1. cvt和踏板车一样吗

cvt变速箱和踏板摩托车传动原理是一样的，都是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

不同的是，cvt的传动带使用的是钢带，而踏板摩托车使用的是皮带。

2. 踏板车cvt和汽车cvt

绝大多数踏板车都是CVT无级变速，少数才用普通换挡变速箱

踏板cvt具有无级变速、自动离合器、传输动力的功能。其无级变速机制，以普利盘与皮带的设计，根据引擎转速的增减，自动变化出各种不同的减速比，通过传动配置的调整，也可以更符合骑士所需要的加速状态。融入了自动离合器设计，使车辆停等红灯时，不用操作离合器，也不必担心引擎会熄火，除此之外，也兼具传输动力的功能，负责将引擎曲轴输出的动力，传递至后轮。

3. cvt几个踏板

CVT有两个踏板，油门和刹车

4. 踏板摩托车CVT

1，摩托车无级变速都是用皮带传动，靠发动机转速产生的离心力来控制皮带轮带槽宽度，调整速比。

2，汽车无级变速（CVT)的工作原理有多种。常用的是用金属带传动，由ECU根据发动机各个参数（油门、转速、阻力等）来控制传动轮的带槽宽度（一般是液压控制），调整速比。

5. cvt和踏板车一样吗怎么区分

跨骑摩托和踏板摩托，它们之间有许多不同点，各自有各自独有的优点也有各自的短板。

跨骑车，俗称档位车，经典的就是国际梅花档，踩一勾二空档在一二档间隙里，也叫男式车或者骑式，因为它是真的是骑上去的。采用的传动方式大多是曲轴带动离合总成，离合总成负责发动机和变速箱以及后轮的动力链接开关，离合总成接合再驱动副轴，副轴贯穿变速箱，通过不同齿比的齿轮分开接合来变速，然后驱动小牙盘，小牙盘带动链条驱动大牙盘，大牙盘固定在后轮上。这种传动形式相对踏板效率更高，发动机动力输出从曲轴一直到后轮中间损失的功率少。这样更为节油也更适合追求性能的运动型车辆。

跨骑车车架类型有很多种，有菱形车架，摇篮式车架，钢管双翼俗称的钻石车架，钢管编制车架，铝合金双翼式车架等等。但是无论那种车架，它在骑手胯部都有车架强度的主要结构部分。类似自行车的大梁，人需要跨上去，两腿分开跨坐在车上骑乘。正因为这样的车架，所以跨骑式摩托车它吊装发动机的空间相对踏板和弯辆更为充裕，这样跨骑可以更方便的吊装排气量更大，汽缸位置更合理的大功率发动机，位置也比踏板的发动机位置更靠前，重心也在车辆中心附近，邮箱位置普遍在发动机上方，导致邮箱空间更为充裕，相对可以装更大容量邮箱。跨骑由于发动机上部空间充裕所以最低离地间隙往往更高。当然坐高也普遍更高。

踏板车，和弯梁一样也叫女式车，因为一开始是照顾到女式穿裙子方便骑乘而演变出来的车款，它们是坐上去的不是骑的。两腿间没有跨骑车的大架可以收拢。踏板普遍采用cvt传动，发动机曲轴带动普利盘旋转也叫前离合，普利盘里的普利珠根据转速大小产生的离心力大小，决定了向外滚动的力大小，这个力由于普利盘结构特点会挤压普利盘弹簧，从而向外挤压皮带，皮带带动后离合的甩块，甩块由于离心力作用甩出去摩擦碗公，碗公带动齿轮箱，驱动后轮滚动，这样的传动结构优势是变速自动完成，缺点是传动效率低，大量功率别皮带和碗公打滑浪费掉。

踏板车架由弯梁演变而来，弯梁顾名思义负责主要结构强度的前大梁是向下弯的。这样踏板和弯梁相对跨骑前部腿部空间大，但是装发动机的空间就不宽裕了，所以踏板大多发动机位于后部，坐垫下放，除个别体格硕大的大踏板，其他小踏板中踏板，发动机都是和悬挂以及传动系统继承在一起。发动机即是后平叉一部分，也是传动变速系统的一部分。

总结一下，小踏板优点，小巧轻便，轴距短灵活操作简单坐高低，乘坐方便，市区穿梭应对各种对堵车路况更为轻松。

缺点邮箱小，相对同排量跨骑动力弱，油耗高，离地间隙小，续航短，轮子小减震行程小，复杂路况适应性差。轴距短重量轻中高速行驶稳定性差，给油就走，变速原理不同传动比和发动机制动力量大小不可控制，更为不安全。

中大型踏板，以宝马c650gt和tmax530为列，优点，排量大动力够用，体格大置物空间大，克服了小踏板邮箱小巡航距离短缺点，重量大轴距长轮毂尺寸接近公路跨骑，中高速稳定性好皮带传动巡航舒适型好。

缺点，相对同排量跨骑动力弱，比如c650gt空有五六十匹的马力，官方零百加速7.5秒，别说600cc跨骑，就是400cc跨骑也可以把它按地上摩擦。400cc零百加速普遍在六秒内。体格重量倒是不输大排量跨骑巡航车。小踏板的轻便灵活损失殆尽。同样的，给油就走，传动比和牵引力制动力大小不可像骑式车通过变档来选择，安全性相对更差。

跨骑优点离地间隙高，车架结构强度大，重心更合理，轮毂尺寸大，由17寸的公路胎到21寸越野尺寸都有。动力传动效率高，性能强油耗低。

缺点，操作复杂骑乘和置物能力方便性不如踏板

6. cvt车有离合器吗

以前的CVT会打滑，现在基本不会了。CVT变速箱是没有齿轮的，这就导致滑轮和钢带做功时非常容易出现打滑，特别是在高温，低温，路面情况复杂的时候。随着汽车工业的发展，现在的CVT已经拥有了各种油压保护模式，针对不同的路况可以采用不同的模式来防止打滑。所以如今的CVT技术已经足够成熟，已经不会再出现打滑。

7. 踏板车 cvt

五羊本田nct125在外观设计上也是紧跟时代的潮流，整车的车身线条感也比较强，加入了宽大的座垫设计，骑行起来也是温故而知新的感觉。

对于整车的尺寸方面的技术，其实也与轻骑UY125相当，从加宽的脚踏空间设计，用于一些送餐员工作用车其实也是可以做到的，加上踏板车的无级CVT变速上，整车的操控感也与电动两轮相差不大，并且对于一款燃油摩托车，续航方面也是因车的油箱容积而定的，配备了6L容积的油箱设计。

制动方面采用了前碟后鼓刹的设计，CBS联动刹车系统，Honda SMART KEY智能密匙设计，供油系统为电喷FI，由于此款车的发动机采用了一台单缸的风冷引擎设计，排量125cc，最大功率为6.6KW，最大扭矩为9.87N.M，油耗表现为2.5L百公里左右。