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2022-12-03 23:47
摩托车报价网1. 长江750变速箱结构图
铝制外壳可以错开的，对好拨叉距离将规版槽装进去，然后将外壳推回去，
2. 长江750变速箱维修教程
长江750要上属于摩托车，上摩托车牌。
3. 长江750变速箱换挡图
1.挂挡要到位：有时候我们换挡特别随意，挡位还没有卡准的时候就抬离合器，这样对变速器伤害很大。所以说，换挡的时候一定要挂挡到位，一定要把离合器踩到底
2.挂1挡的时候向左再向前推进去；挂2挡向左再向下推进去；挂3挡在回空挡的基础上直直向上推；挂4挡在回空挡的基础上直直向下推；挂5挡向右直推再向上推进去。
3.轻柔左靠，然后顺边向前推，练习的时候要多感觉一下挡位杆左靠的幅度；轻柔左靠，然后顺边向后拉，左靠的力度应该稍大于挡位杆弹回的力度即可；推的时候缓缓发力，感觉挡位杆弹回空挡，再顺势向上推，仔细体会挡位杆弹回再推的行程；
4. 长江750变速箱拆解图解
摩托车长江750耗油量每百公里为8-9升左右。 当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。 对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。
5. 长江750变速箱图纸
拆下气门室盖的长螺丝，取下气门室盖，卸下火花塞；
用手指堵住火花塞，缓缓踏动启动蹬杆，当手指感到有压力并有气体将手指向外顶开时，停止踩踏启动杆；
将螺丝到头部插入火花塞孔内，再缓缓蹬动起动杆，根据 螺丝刀的上下动作，将火花塞调整至上止点（当活塞上行时，螺丝刀被顶起，活塞下行时，螺丝刀随之下行，在螺丝刀从上行变为下行的瞬间，活塞即处在上止点位置）；
用塞尺检查进，排气门头和挺杆调节螺丝之间的间隙（气门间隙 ），若为0.1mm说明间隙合适，若小于或大于0.1mm，则用14mm开口扳手拧动调节螺钉的松紧螺母，一边用扳手拧动调节螺钉，一边用塞尺检查气门间隙，待间隙合适后，再拧紧锁紧螺母；
为防止锁紧螺母固紧后间隙发生变化，应再用塞尺对气门间隙复测；
用同一方法调整另一缸的气门间隙；待两缸气门间隙都调整合格后，还应重复检查一次，然后装气门室盖。
6. 长江750传动轴
长江投产时间长些，外观依旧是最初的老三轮的样子（即老式的圆灯），后来变为湘江生产，外形有所变化，将车头变为了鬼脸，性能都差不多。
7. 长江750倒档变速箱安装
工作原理是，通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮，来对大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，进而改变驱动轮的转矩和转速；
8. 长江750发动机结构图
空档，前踩1档，后踩2档，3档，4档。
9. 新款长江750双缸轴传动
主机与柴油泵连接传动轴时，应先对好供油提前角后再连接。
10. 长江750的档位图
是南昌洪都机械厂生产的，在1957年12月，中国以M-72为技术基础，成功研制出军用型长江750，为中国摩托车历史写下新的一页，原型是前苏联M72型三轮摩托，前苏联按照德国宝马摩托仿制 。最辉煌的20世纪70年代，不只是洪都机械厂在生产长江750，长江750的原始设计没有改变。由于洪都的干预，不是谁都能再用长江750的牌子，于是各个品牌的750挎斗摩托纷纷出现。
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