本田cb150r国内有小贸嘛？

一、本田cb150r国内有小贸嘛？

应该有的，各个店里问一下。 最近我们公司楼下停了一辆新车，开始没注意，还以为是新买的CB300，后边过去一看是CB150了，这个车主也属实牛逼，我本人见过他的车里，有一辆杜卡迪自由800，一辆比亚乔fly150，这都是真喜欢呀。

二、本田cbr150r和本田cb190r那辆车更好？

他们的回答都没什么用，cbr150r比190好太多了，

150那个DOHC的水冷引擎根本不是190那个风冷机可以比的。两者的比较相当于液晶电视对比黑白电视。并且这个150是世界车型，是本田正宗的产品。而190，，，像新款桑塔纳一样。是一个中国独有的拉皮产物

三、本田cbf190r小飞轮异响？

小飞轮轴承有异响有可能是轮子轴承里的滚珠或轴承受损。

    另外由于小飞轮跟后面大飞轮不在一条平行线上，小飞轮跟链条转动，产生异响。

    关于摩托车小飞轮的具体介绍：

位置：摩托车的小飞轮，指发动机上的那个链轮，绝大多数是装在发动机左侧，即传动链轮中前面的那个小轮，后面车轮上的叫大飞轮。

四、本田F5、雅马哈R6、川崎6R、铃木小R？

您可以参考以下:

1.首先排除F5,座过高,外型,动力都很中庸,不推荐

2.R6优点:外观秀气,适合女生缺点:座是这4款里最高的,本人1米80将将双脚平放在地上,您的身高骑这个对力量要求相对较高;高转速车,对技巧有一定要求,上手难度略大 3,-6优点:动力充沛,车子配置高,声音浑厚缺点:车子过猛,对技术有一定要求,上手难度略大,外型亮点比较少,座高在4款车里排第3(从高到低) 4,小R600/750优点:外观凶猛(08后款),带动力模式适合新人上手,操作灵活,座最低,本人可双腿略曲缺点:声音比较搓,价格是4款车里炒的最高的 综上所述推荐小R600,对自己技术有信心可以上750PS,本人资深骑过F5,-6和小R750,有什么问题可以再问我

五、如何评价本田CB190r？

国四的，新大洲版，2019年七月提车，首批用户，裸车14980元，目前已2.2w公里，换过链条三件套，前刹车片，转向灯，没大问题。

经常拿做adv艹山路烂路。档显接口出漏油，有几次在巴朗山，宝康路，高尔寺山海拔4000+转速上不去，差点被丢路上。

唔～这里不是翻车，想掉头结果打滑了。。。

六、新大洲本田cbf150r轮胎小吗？

不小。新大洲本田CBF150R作为家族基因的传承者，它与前辈车型的最大进化在于运动视觉的提升与人性驾驭的融合。事实上，CBF150R是一辆以前卫外形为产品基调的亲民时尚车型，在其华丽、运动的外表下，拥有了类似于通路化车型的驾控表现，使它比普通个性化车型具备更强的上手特性，和更加宽泛的适用人群。

七、铃木小r和本田f5哪个好？

铃木小R和本田F5都是很不错的摩托车，具有各自的特点。铃木小R拥有出色的性能和操控性，是一款适合运动骑行的摩托车。而本田F5则更注重舒适性和日常城市代步，尤其是在油耗方面表现出色。因此，选择哪一款摩托车，应根据个人需求和使用场景来考虑，如果需要高性能和激情骑行，铃木小R是不错的选择；如果需要舒适性和经济性，本田F5则是更好的选择。

八、本田r系列属于？

发动机。

R系列的市场定位也是C级车及D级车所使用的动力系统，如果按照历史发展排序的话，那R系列引擎是D17A和B20B这两个系列引擎的接替型号，虽然其搭载的车型销量巨大，但如果论技术水平和调校方面，基本与高性能无任何瓜葛。R系列引擎于2019年9月在日本已经停产，其他地区估计也就到了“生产线尾”阶段。

九、本田CBR400R会引进吗？

在不禁摩的城市买一辆摩托车尤其是仿赛车型通勤郊游跑山玩乐，是不少年轻人的时尚生活方式。9月15日本田发布了Honda Wing新成员：CBR400R，就受到了不少热血青年的关注，它继承了本田CBR家族的基因，以45000元的价格就能体验到本田原汁原味赛车，想想还是很令人兴奋的，那么CBR400R有哪些亮点和特点呢？

首先从外观上来说，CBR400R采用了本田家族的赛车基因设计，整体与火刃CBR1000RR设计类似，有大排量赛车的体量感。全包围配合犀利的鹰眼大灯和流畅的车身线条，没有国产仿赛那种用力过猛的的浮夸感，冰霜白、熔岩红、曜夜黑三款颜色各具特点，经典与时尚并存，让人过目难忘。毕竟年轻人买车第一是要帅，第二就是容易上手。CBR400R在外观上就赢了一半。

对一些新手用户来说，他们的驾驶技术还不到位，驾驶大排量仿赛如果一不小心倒车不仅尴尬而且修车也心疼。那么对CBR400R来说，它采用了399cc排量的直列双缸水冷发动机，最大功率：33kw/9000rpm，最大扭矩：37Nm/7500rpm，震动抑制非常不错，相较同级对手来说，这台发动机的动力爆发点要来得更早一些。

标配滑动离合器，通勤途中走走停停也提供很好的便利性，滑动离合超轻的手感，女生2指操作也没什么难度。哪怕在激烈驾驶中，快速降档时动力衔接都很顺滑，这也是本田仿赛的特性。

CBR400R在配置方面也本着够用就好的原则，钻石车架带来了良好的稳定性和驾驶体验。前正立减震和后中置减震组合配合前后日清卡钳碟刹采用了并标配ABS，刹车响应灵敏。

仪表依然延续了单色液晶设计，这点本田还得向国产学习，如果能做成智能仪表，相信驾驶体验还会更上层楼。

轮胎选用了正新S1半热熔，抓地力非常不错，适合大多数铺装路面行驶，辅以全车LED灯组和车头LED日行灯，能够在白天带来较强的安全性，整体照明也具有不错的亮度。结合本田一贯的作风，总的来说CBR400R在同级别进口及合资车当中属于常规配置，给人一种够用就好的中庸感。

也许会有朋友“嫌弃”CBR400R没有采用轻量化设计，它的194kg整备重量比很多国产同级别车型都要重。但想想也不难理解，其实这也是本田在造车时追求的稳定与可靠。毕竟相对于速度来说，骑帅又安全才是CBR400R的诉求，CBR400R能够让你在骑行时明白车辆的极限和操控特性，不会做出与自己技术不匹配的操作，骑得快不如骑得久，懂的都懂。

低速骑行时，CBR400R的稳定性非常出色。哪怕车把左右大舵角转动，也没有压手感，优秀的重心设计，骑行三角不会过于低趴，相比街车更加激进。本田在赛车领域积累的经验再一次显示了功力，同时也不会因为车身过于灵活让用户感到不适。在灵活与稳定的这个度，不得不承认本田真的掌握的恰到好处。

骑行感受方面，那台大家熟悉的400cc发动机经过了市场的考验，动力充沛震动极小，不仅档位宽容度高，辅以优秀的重心设计，低速驾驶比400F和400X更轻盈、灵活。而且慢速骑行的时候发动机发热量也不大，降低了新手频繁换挡的烦恼，容易快速熟悉性能和特性，骑起来也更安心。

尽管是一台仿赛，但CBR400R的790mm的座高十分亲民，170cm的朋友双脚完全着地无压力，部分腿长的女生甚至膝盖部分还有弯曲的余量，真的对矮个子车友非常友好，也降低了驾驭中排仿赛的恐惧感。

说到CBR400R的骑行三角，我认为它采用了偏向舒适化的设定，坐在车上的时候，上半身相当的直立，日常通勤甚至是长途骑行完全没有问题。如果你技术到位装备齐全，可以放低上半身把臀部尽量靠后，获得一个·运动的骑行三角，膝盖和手臂也有一定的余量空间，趴着下赛道压弯也没有压力，跑山更是没有压力，本田出色的人机工学设计，再一次在CBR400R身上得到了体现。

选车不仅要看参数，还要看骑行体验。总体来说，CBR400R的用户群体比较广泛，可坐可趴的骑行三角趋于街车与赛车之间，适合新手也适合老鸟。虽然定位于中排，但版花和整体设计也给人一种火刃CBR1000RR的感觉，操控易上手，动力储备够用又充足，且有一定的改装空间。只要你敢给油，CBR400R还是能给你带来本田特有的那种激进驾驶体验的。

最后，本田祖传的低油耗技能配合16L油箱，CBR400R的续航还是很给力的。毕竟在油价攀升的当下，不少人还会看重日常使用的经济性。加上本田一贯的稳定耐用及保值率，CBR400R对那些想购买中排仿赛的用户来说，它不仅长得帅，可以代步刷街也可以跑山甚至下赛道压弯，车友中流传的：“骑不坏的本田”、“买发动机送车”也是对本田摩托车耐造的体现，要想骑的帅还不贵，CBR400R吸引力还是很强的，大家觉得呢？

十、本田cb250r哪里能买？

听说不能进口，因为日本知识产权保护，不过关注一下，毕竟我们的想法一样，想买