本田金翼带自平衡吗(本田金翼优缺点)

1. 本田金翼优缺点

运动旅行摩托车。   本田的金翼是一款运动旅行摩托车，此类摩托车注重舒适性和稳定性，有人把这款车称为摩托车中的劳斯莱斯，来表示对它在摩托车界中尊贵地位的肯定。

本田的金翼历经近40年的风雨洗练早已成为一款具有强大杀伤力的经典车款。

2. 本田金翼为啥这么贵

自动挡和手动挡都有好处：

自动挡的好处是不会溜车，一般不熄火,给油就走，踩刹车就停,可以彻底释放你的左腿(闲的直抽筋..),低速时起步快,只要肯猛给油,红灯线前第一个冲出的肯定是你；坏处是时间长了你再也不愿意开手挡车受那个罪了,慢慢会把手档的技术生疏,维护修理费用偏贵,自动变速箱油大概40000公里换一次，一般在500-600元之间,如果故障了维修会很贵,油耗比手挡一般高一到两格。

手挡好处:可以空挡滑行节油,开起来有手感,不容易打瞌睡,维修保养都很便宜,不管是变速箱油还是更换费用都是九牛一毛；坏处是容易熄火，坡道很容易溜车造成事故，所以要求坡起过硬,堵车时左腿踩离合器的次数足以让你腿麻,在拥堵的城市里开手挡简直是受罪。

想舒适省心就选自动，想找找驾驶乐趣,经济点就选手档..

3. 本田金翼怎么样

本田金翼可以用几年？

答：本田金翼 用个八到十年没问题，本田金翼GL1800摩托车的车重超过400公斤，采用水平对置六缸水冷1800CC电喷发动机，相当于1.8升排量的汽车，最大功率119马力，它的百公里油耗在8-9升左右，很费油的，这个油耗也会根据车况、路况、车速、驾驶习惯和方法等使用情况不同而有差异。

4. 本田金翼性能怎么样

本田金翼适合经济实力比较好的车主。

这款车落地价格要在将近38万左右，至于买它的人应该是狂热爱好者、身份象征、豪华、舒适等这些关键词！

号称摩托界内的“劳斯莱斯”，也是热爱旅行机车族的梦想，骑上它，更能显示出摩托中高贵的象征，回头率非常高。

5. 本田金翼汽车之家论坛

克里斯托夫金是美国人。现任中美高端职业教育集团创始人、美中高端人才职业促进会会长、硅谷信息科技风险投资基金合伙人、中国培训财富网首席教育官；兼任斯坦福大学、东京大学、莫斯科大学、北京大学、浙江大学等客座教授、西北理工大学商学院副院长；国研-斯坦福论坛、国家外专局、谷歌、苹果、太阳、雅虎等特邀中国发展战略演讲嘉宾。

曾任爱德华琼斯兄弟投资半导体和计算机产业分析师、爱德华琼斯投资组合经理、美国太空总署人工智能公司首席执行官，极视智库全球战略思想家。[

6. 本田金翼类似车型

1  本田CRF1000 / 1100 DCT Adventure Sport

本田重新设计的非双更大，装备更完善，是一辆真正令人印象深刻的冒险摩托车，特别是搭载DCT双离合变速箱的版本，更是在冒险车型当中独具一格。它巧妙地把它传统换档杆，变成向上和向下换挡的按键，在长途骑行当中必会大大减轻骑车人的操作负担。

2 本田 NC750X DCT

本田NC750系列是众所周知的自动挡摩托，配备DCT半自动变速器，尽管具有冒险摩托车般的造型，但骑行友好易于操控，并具有类似踏板车通勤的实用性，这些特性让它在整个欧洲大受欢迎。

3  雅马哈 FJR 1300AS

雅马哈的大型专用轴传动运动旅行摩托车的历史，可以追溯到2001年，AS半自动版本于2007年加入。实际上，这不是真正的自动版本，尽管没有离合杆，但仍然必须通过脚上/下操作更换档位。但这相比传统变速箱已经轻松太多，有效的为骑车者提供了放松的时间。

4  本田 GL1800 金翼DCT

本田的豪华的旅行摩托车金翼，对于追求舒适性的定位而言，自动挡是必备的条件之一。新款金翼它不仅重量更轻，操控性更佳，性能更高，电子设备，和先进的助行辅助功能也得到了极大的提升，还可以选择本田的DCT版本。可通过其七档自动变速，或通过手把上的向上/向下按钮进行操作，带来魔毯般的骑行体验。

5 本田 X-ADV

只有本田才能做出X-ADV这样的“探险踏板车”，而且只有本田才能真正发挥作用，它基于与NC750X（以及NC750S和Integra）相同的双缸平台，这就是为什么它可以具有相同的DCT半自动变速箱，还融合了踏板车和越探险车的双重风格。

6  ZERO SR / F

对于所有的电动两轮车而言，几乎都是完全没有档位（尽管某些未来的车型将配备变速箱），因此Zero的新款SR / F也值得列入进来。其性能和范围与同类汽油机器更接近，甚至更重要的是，还有一个格栅框架和径向制动器，可调式倒叉等，可惜它是如此昂贵，而且充电基础设施还不够完善。

7  本田 NM4 Vultus

像本田的X-ADV一样，另一款跨界奇兵，基于NC行驶装置，并配有DCT变速箱。但是这一次，仅仅两年后就被撤出了销售，非常令人遗憾。值得称赞的是，它的动力总成使它骑起来既轻松又方便，外观非常科幻也很实用。关键是价格太贵了非常少见的一款车。

8  本田 VFR1200F DCT

本田的全新VFR V4运动型旅行车，在80年代和90年的出色表现，成就一代经典车型。但由于本田不愿采用当时新的电子辅助配置而备受诟病，该车重量稍重，油箱太小，造型略怪。不过它也是本田出色的DCT半自动变速箱的开创者，这一切的一切让它成为了一个出色的二手产品，而V4发动机非常出色。

9  APRILIA MANA 850

Aprilia Mana 850是一种半踏板车，半摩托车，的跨界车型，适用于所有场合。Mana配备全自动CVT（无级变速）变速箱，易于骑乘且无压力。虚拟燃油箱盖下方有一个头盔的空间，还有一个12v插座供用作手机充电。轻按一下车把上的开关，即可将“ Sportgear”变速箱转换为七速顺序变速箱。

10  本田 CB400A Hondamatic

从1970年代中后期开始，Hondamatic基于已经相当沉闷的CB400N发动机，搭载当时备受争议的“自动”变速箱，实际上是两速变速箱，仍然需要手动更改。但是仅有两个档位，由于采用了扭矩更大的发动机，因此动力输出范围更广，所需的换挡次数更少，但是早已淡出历史如今很难见到。

7. 本田金翼的缺点

优点：构造简单、体积小、易于维护、价格便宜。由于曲轴柄长度较短和发动机宽度窄，曲轴旋转的惯性效应比多汽缸发动机低，加速更加轻快。

缺点：曲轴运转两圈才会有一次燃烧过程，汽缸活塞上下运作产生的震动感比较明显，排气声音不够好听。

8. 本田金翼适合什么人

还是金翼好。

金翼实用，舒适，安全，而K1600GT动力更大些。仅看压缩比就可以看得出来，金翼只采用了9.8的压缩比，这样不挑油，因为这类车是旅行车，老外喜欢开着到处跑，有的小地方不一定有高标号的油。比如说宝马的一款旅行车K1300GT，压缩比高达13:1,动力倒是大了，但是对油品要求很高。

宝马最新的K1600GTL吸取了这个教训，压缩比降到了12.4：1，但是还是挑油。操控方面，时速120公里以下金翼操控更好，曾经有杂志对比了这两款车，感叹难以想象重量超过400公斤的车是如何做到低速时操控这么好的。

时速超过120以后K1600GT的操控更好。但从实用角度来说，个人认为这种旅行车开到120就差不多了，想要更快完全可以选择跑车，不必选旅行车。金翼乘坐极为舒适，美国有个很著名的motorcycle网站，将宝马的K1600GTL评价为2011年最佳旅行车，主要原因其实是这车动力好（发动机压缩比高了动力当然比金翼高出不少），但也不得不承认，二人骑乘的舒适性上金翼无与伦比。

另外金翼维护方便，换机油啥的都方便，可以自己换，而K1600GT换个机油老麻烦去了，要一系列专门的工具，换传动轴的油就更别说了，要拆后轮和排气管，不知是不是故意设计成这么复杂