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2023-02-14 00:29
摩托车报价网1、2023款宝马S1000RR
1.增加了定风翼
2.马力207匹升到209匹
3.后牙盘45齿更换为46齿
4.指导价格估计也会略涨[笑哭R]
5.估计依旧加价2-4w[生气R]
一切改进为了接近M1000RR不知道明年我能不能有希望得到它
2、带你了解每一辆摩托|宝马最强跑车M 1000 RR
大家好，我是骑士w,日系四大厂的代表车型之前几期我们都聊过了，这次我们就来看看欧系品牌宝马的力作——宝马最强性能跑车"宝马 M 1000 RR"
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宝马 M 1000 RR是一辆可用于公路驾驶的顶级赛车。整车配备ShiftCam锻造活塞、M版碳纤维套件、全新设计的进气几何及碳纤定风翼、M卡钳、M碳纤维轮圈、Akrapovi全段钛合金蝎子排气管、常规免保养碳合金钢、M Endurance链条等M专属配件
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M是“赛车运动”Motorsport的首写字母，是宝马集团高性能车型研发制造部门，是宝马高性能车型代号。宝马 M 1000 RR是首款以M名冠的摩托车,只需 3.1秒就可破 100KM/H，极速可达 306KM/H！
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宝马 M1000RR 是基于 S1000RR 打造的,在车重方面，M1000RR 更换了大量 Carbon Fiber 碳钎维材质，所以重量比起 S1000RR （193.5KG）轻了1.5KG，为 192KG！并且加入了定风翼，新的定风翼能够在300km/h的极速下提供22.5公斤的下压力，无论是直行还是弯道当中，并且在相同的倾斜角下实现更高的转弯速度
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目前M 1000 RR暂未在国内推出，国外售价为$32，995，约合23.7万人民币，听着是不是很心动？但如果你在国内想要拥有这样一辆性能王者，那暂时只能小贸，这价格也得翻倍，60+!!!听到这价格你有没有冷静下来了？
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@小红叔 @薯队长 @小红书创作学院 @汽车薯
3、宝马M1000RR 50周年限定最强王者
众所周知，宝马S1000RR/M1000RR目前23款新款已经上市了，这也就带来了一个尴尬的问题，现款22款的车型成老款了，以S1000RR为例，M套件的大贸版本原来基本上是喊加价要到31万左右，不过好处在于常年排队不缺客户，现在换代了也没什么库存所以不存在需要降价促销，而小贸（平行进口）回来的就没那么好的命了，大家凭眼光凭能力进货。
现如今库存消化并不理想那就只能降价了，原来基本都是30多万，高配带天蝎的最高卖到36，现在我这虽然都卖完了但是同行手里已经都是不到30在促销了，冬天淡季消化情况其实不是很理想，毕竟35万左右（高低配有3万左右价差）我们明年一季度末在欧洲下单的新款都可以欧洲交付，价格差距不大又伴随着换代可能现款即使29.8卖，市场认可度也不高，但确实是m套件的S1000RR的最低行情了
那么反观国内没有引进的M1000RR我觉得真的属于非常合适的入手良机了，原来几乎满配的M1000RR批发给各地车行价格基本上都要在56万左右，而现在如果原因拿车我们批发基本上不到50就能给！
这个价格我相信是史无前例了，不过京牌还是没办法解决哈，全国其他城市全部都能上牌。而同样面临尴尬现状的是众望所归万众期待的M1000RR 50周年，这个车说实话很多经销商无比的有信心，都相信卖到70都很正常市场认可度非常高，毕竟有50周年限定加持，但是伴随着23款M1000RR的上市，50周年一下子就尴尬了。
那么这款车现在我自己拿的也还有两台小期货，目前也在纠结到底多少钱卖，可以确定批发给到经销商不超60w，但是新款23大概也是这个价格能拿到我觉得很稳，那在这样的背景下你会选择22款 M1000RR 50周年限定还是23款 M1000RR呢？
ps:冬天买摩托车真的超级划算哟，所有现货，海外订单，期货都有折扣
4、
最新拿下
宝马s1000rr 绝版水泥灰帅死了
21年-7月上牌 价格实惠
5、乐高 宝马s1000rr
发售当天媳妇就给我买了 还以为必须得预约呢 没想到到了乐高店直接就能拿 总耗时10个小时 一千九百多个零件 可玩度很高 拼了一天 是水也没喝 手机也不看 哈哈哈 各个部位做的很细致 再加上贴纸 还原度很高 一千七百打大洋 还送了两个小乐高 相当于打个9折 价格方面也算是可以了 喜欢的小伙伴赶紧入手吧 反正想我这种喜欢摩托车的人来说是真敌不住诱惑啊 没钱买真车只能买个拼装模型啦～
6、豪华品牌的入门级产品，海贝R5二代测评
如果你玩儿车玩儿的久，会明白一个道理“术业有专攻”，再强的adv，跑赛道也不如纯种仿赛，就像你甭管说杜卡迪mts派克峰马力多大，操控多好，它跑赛道还是被宝马s1000rr吊打。
音频领域也一样，甭跟我说现在蓝牙无损传输技术有多么成熟多么厉害，论起无损，还是得有线传输，再强的蓝牙耳机，也不如老老实实弄一个专业的音乐播放器搭配有线耳机。
这次弄了个入门的专业音乐播放器，海贝r5二代，先扯两句很多摩友不懂但我必须说的参数。
1带有一个“A类耳放模式”，你可以理解为带一个涡轮增压模式，打开以后声音提升，但是耗电（油耗）增多。
2， 双ES9219C解码，支持DSD256、PCM 768kHz/32bit。这个理解为双缸水冷四气门双火花塞配置，压缩比较高，需要更高标号的汽油（无损音频）。
3， 独立音频晶振，FPGA时钟再生系统，高精度，低抖动。这个理解为双火花塞配置，博士电喷系统。
4， 不计成本的音频补品：163颗高精度电阻，19颗松下高分子钽电容，4颗ELNA音频电解电容。这个就更简单了，理解为全车螺丝采用钛合金螺丝，后摇臂铝合金配置，钢材选用成本更高的金属材质，质量稳定。
其他的就是可能很多摩友没听过的功能了，这台机器带有line out，可以把音频无损输出到耳机放大器里，让它的声音得到更大的提升，专业听歌的设备，别的手机蓝牙吹半天都追不上，这感觉就像有人给铃木隼换上一个长减震，弄上越野轮胎，调整手把三星和发动机程序重写去越野，结果被原厂状态的本田cb500x吊打一样，领域就不在一起。
整台机器的听感也是均衡清秀的，没有动词打次的感觉，更多的是给你一个健康的声音，非常中性，值得一提的是这台播放器的推力（输出功率）很大，很多高阻抗的耳机也可以驱动的还算不错，我试了试er4b，虽然声音还是紧，但能把er4b驱动出来，已经很不容易了。
不到三千块钱，就可以体验A类耳放模式的专业播放器的魅力，海贝HiBy R5二代“确实挺适合新手入门的，不到一件骑行服的价格，你就能体验一下hifi的魅力，这种感觉就像你骑了一辈子电驴子和125cc的小踏板，突然骑了一下杜卡迪的800cc自游，虽然你知道上面还有939，v2，1260，但一台800cc的杜卡迪就可以吊打你之前骑的所有二轮车辆。
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