bmw350cc公路赛(宝马公路赛)

1. 宝马公路赛

宝马有两款公路赛车，一款是BMW S 1000 RR，就是常说的1000r，至于价格，1000r目前是没有大贸车的，只有小贸于水货，说明白点就是私人进口车与走私车，如果是新车的话(二手宝马很少)小贸大概26~30万，如果是水货的话，在13~16万，这个价格一般是没有钢架的，有的20几万，是香港的车，有钢架与木盒的。

宝马还有一款公路赛(也可以叫大排量公路旅行车，与铃木隼，川崎六眼魔神一类的)是 BMW K 1300 S，这款车很少，价格大概在21~35万之间。

2. 宝马公路赛摩托车

与本田金翼GL1800对应的宝马摩托，应该是宝马K1600GTL系列，两车均属于大型公路旅行摩托车，适合平整的柏油路面长途骑行。两车相比较各有优劣，见仁见智。下面是我自己的一些感觉： 1、金翼GL1800系列自2001年生产至今

3. 宝马公路赛摩托车报价正规价格

宝马目前在售自行车只有5种型号（车系），而且都是己经存在了相当相当长的时间的款式了，超出以下型号，比如太过明显的什么”BMW king“啦，什么X6 X5 X3啦，恩，应该不用我多说了，具体5种车系如下，因为中国大陆没有销售渠道，这里给出的是台湾地区的大概价格，然后换算为rmb：

1：城市休闲车：Cruise车系 大概价格是 NTD14600=￥3093.00（铝架基本款XC车）

2：旅行车：Touring 车系 大概价格是NTD101,690 =￥21500.00（在基本款XC基础上加了后车架的铝架旅行车）

其实这1、2这两款车，车架完全一样，就是一些车架、车灯等小配件的区别。这两款车也是仿制假冒最多的宝马车。假冒的车都叫宝马山地车，其实真正的宝马车叫休闲车和旅行车。而且车身干净整洁，就坐管的四通处有个小小的宝马蓝白标。绝对没有硕大的BMW字母。

3：定位轻巧的山地车：Cross Country车系 大概价格是NTD46800=￥9915（轻巧的铝架软尾）

4：登山车：Enduro车系 大概价格是NTD 239,930=￥50832.00（Y型结构的铝架重型软尾）

5：公路车：M车系 大概价格和Cross Country差不多，在￥10000.00左右。（基本款炭架公路车，只有一个M的车系标示，连BMW的基本蓝白标都没有了。）

基本款重量在7.4KG左右，重量逐年又下降，最新的据说不到6KG。

6：儿童车： 种类和型号就比较多了，只在官网和BMW Lifestyle里销售，大概售价是 NTD5000=￥1059.00

一个品牌，一般都会有一个很明显的特征、规律和气息，使你一眼就可以看出：”哦，这辆车是XXX品牌的。

宝马也不例外，从上面几那些车型不难看出，宝马在做自行车方面还是比较低调的：

A、统一没有BMW字样的LOGO，在四通或者减震连杆关节处用一个小小的精致的蓝白标；

B、特殊的M型辐条编制方法；

C、比较爱用可调把立等。

D、宝马自行车属于BMW Lifestyle部门的，只在官网和BMW Lifestyle里销售，在4S店里购买的，大多是假货。4S店里有部分车型是卖汽车，送自行车，但是不单独销售。自行车是赠品。

D、大多数车系都是高级铝车架；公路车是唯一采用炭架的车系，越来越轻。

4. 宝马公路赛摩托车报价

1 宝马r1200gt官方售价在十万以上。

2 宝马r1200gt离地间隙将自动调整为150毫米，这样，降低车身高度有利于降低重心，提高行车稳定性。在无路的地形下或者越过较难通过的大障碍物时，提升调节模式将离地间隙再提高60毫米，这样即便是在崎岖的道路上，也能应付自如。

5. 宝马公路赛自行车

1.Specialized闪电：堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。

2. .Trek崔克：美国著名品牌，赞助的Discover Channel车队曾连续九次赢得环法桂冠。

3.Colnago：意大利著名公路自行车厂家。C40是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。

6. 宝马公路赛1000cc摩托车报价

所有费用加起来以后，宝马S1000RR的2021款标准版车型落地价约为273501元，需要注意的是车辆的保险价格并不是固定统一的，

车船税在不同地区对于不同车型的收费标准也不一样，所以这个落地价仅供参考，具体价格还需要以车主的实际情况为准。

7. 宝马公路赛摩托车图片及价格

三轮摩托车今年特别火，无论年初上市的新长江侧三轮，还是刚亮相的法国标致倒三轮，都获得了非常不错的市场反响。而今天和大家见面的这部宝马侧三轮摩托车，凭借99.8万的售价更是让编辑们咋舌。意想不到的是，这款价值百万的三轮摩托一上市就被各地土豪抢购一空，今天实拍这部也已被订购。

这部宝马侧三轮的主车来自BMW R 1200 RS，经过一系列复杂工艺加装上豪华的边车，整车看上去很协调。据车主介绍，此车目前已满足上牌条件，成为目前国内市售倒三轮摩托车中最贵的一款。

首先，跟各位简单介绍一下BMW R 1200 RS，此车与大家熟悉的R 1200 GS、R 1200 RT属同一动力平台，采用宝马高性能水冷水平对置双缸发动机，也就是我们常说的“拳击手发动机”。只不过R 1200 RS根据自身运动骑行与舒适旅行的车型定位，重新调校了动力输出特性，让它可以适应城市、山区等多样化的骑行体验。

今天这部R 1200 RS侧三轮来头不小，它出自欧洲知名改装团队之手，历经30个月才完成这台车的全部定制改装。同时也听说这个改装工厂每年仅能改装出十台摩托车，而每台出厂的成品车从质量、外观上都从未让顾客失望过，可以算是全球顶级的高端定制工厂了。

主车外形除了轮毂以外基本没有变化，而带有未来科幻感的边车才是这部车的最大亮点，涂装选择与主车相同的蓝天白云配色相互呼应，锋利的尖嘴造型配合低趴的车身又能给人一种坐在宇宙飞船中贴地飞行的感觉。同时这样的造型设计也考虑到了空气动力学，让这部车在高速行驶中可以有效降低风阻。不过玩过《跑跑卡丁车》的小伙伴，会不会感觉这个边车特别像游戏中的小赛车呢？

边车内侧采用仿皮材质包裹，并用菱形缝线增添质感，不过身边同事的一句“跟我车上脚垫一样，好看什么啊”让我顿时笑了出来。

除了边车以外，全车第二个一目了然的亮点就是三只来自知名改装品牌OZ的15寸汽车铸造轮毂。而对于这台侧三轮R 1200 RS来说，选用宽扁的汽车轮胎在抓地力和外观上，绝对完胜弧形的摩托车轮胎。同时，由于轮胎尺寸和型号的变化，使得整车离地高度也有所减小，姿态更加完美。

由于更换了轮胎，导致前悬挂需要重新设计，采用上下两个单摇臂式叉臂，牢牢固定住轮毂，同时仰角的轴心位于轮毂中心，保证的转向轴的中心性和运动循迹向前。前减震也被改在前上下摇臂中间，实际原理与新款本田金翼相同。

前刹车采用汽车刹车盘与卡钳，并且配备了主副两个刹车卡钳，主卡钳为主要刹车使用，副卡钳为辅助联动刹车使用，并且保留了宝马原厂的ABS防抱死系统和ASC稳定系统，虽然是改装车，但安全性性能不输原厂车。

前轮使用了杆端轴承的链接结构，稳定有效的解决了转向问题。

原车前悬挂位置被改装后用于连接边车使用。

后单摇臂得到加强，并安装了后固定架，保留宝马原车特色的基础上，实现了侧三轮功能。

保留左侧原厂边箱，方便储存一些随身物品，当然这个边箱也可以自手动摘除。

电控系统方面，除了刚才提到的ABS和ASC以外，公路&雨天两种动力模式得以保留，可以通过手柄按键切换。

虽然这台侧三轮R 1200 RS售价百万，不是一般百姓级别的消费产品，但这种多元化的摩托车能够成功引进国内，并且可以正规上牌，也说明了国内对摩托车已经开始慢慢尝试和接受，虽然一直以来严查甚至禁摩还在进行，不过我相信在这一阵严厉席卷过后，兴许未来中国的摩托车环境会有很大的变革和改变，到时才是摩托车真正的春天。

8. 宝马公路赛摩托车图片

公路赛摩托车十大品牌排行榜：宝马、杜卡迪、凯旋、哈雷、本田、雅马哈、铃木、川崎、钱江、宗申。雅马哈品牌于1887年在日本前桥创立。同时，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。

　　哈雷摩托是由美国哈雷戴维森摩托车公司生产的摩托车品牌，创始于一九零三年，由威廉·哈雷和戴维森三人在密尔沃基成立。上百年以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。

　　杜卡迪成立于一九二六年，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。

　　川崎重工业株式会社，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。