返回首页

如何评价宝马R1250GS ADV?

254 2024-08-01 07:29 摩托车报价网

一、如何评价宝马R1250GS ADV?

不知道为啥被邀请了

我现在也就是对5w以下的车能有的说 5w以上的得找别人

老样子 放数据 讲过往 总结车主感受

这家网站测的1290adv轮上马力低的可怜 实际上我个人认为应该不会低于140p (因为他们家测的duke和gt都是150p)

这两张图更可信一点点

就图而言

1290有比1250更强的底子 所以1290adv属于做减法 在动力平顺度上比大鸟好一点

俩车整备质量都是245左右 (所有说大驴整备质量215的都是英文没学好的 官网明明确确写着dry weight215kg)属于不能越野型的 不过所有的限制都是因为人是系统中最弱的一环 像美国那种从小骑越野的环境 金翼都能飞 这种有底子的车只要有一年越野车经验一年中型adv经验的 都能跑起来 但是要去跑极限场地越野 那费点劲

宝马对旅行有种特殊的执念 s1000rr是宝马第一款没考虑挂箱子的车 得益于这种传统 旅行车选宝马大致是错不了

摩托志节目里面说过 通过底层传感器就能知道大致能实现什么功能 快排 侧倾传感器 abs感应器 电子减震 电子节气门

如果大驴明年上雷达的话会有一个突出的自适应巡航 其他的大家都差不多 毕竟底层传感器都一样 最终结果最大的区别就是名称不一样

所以说真正有区别的还是发动机车架壳减震

在这上面宝马从来不虚 毕竟实测双缸850和三缸800轮上输出接近 这就已经很说明技术差距了

二、宝马adv1250gs报价?

落地价是:24.58万元左右。

宝马adv1250gs是重型ADV的标杆代表车型。搭载了最新的shift-cam可变气门技术。使得这颗引擎可以在低转爆发足够扭矩的同时,高转依然可以有不俗的马力输出。

三、宝马1250 gs adv怎样换挡?

操作步骤如下:

1. 首先,拉起左边的离合器把车换到空档。

2. 接着,齐力踏下右边的刹车,将脚放在换挡杆上。

3. 握住左手的离合器,松开刹车,缓慢踩离合器,让发动机转速低些。

4. 用脚操作换挡杆上的齿轮,同时松离合器。

5. 当听到换挡时引擎嗡鸣一声的声音后,再踩住刹车,操作离合器将车停下。

6. 把车降到一档,再次踩离合器。

7. 重复步骤3-6,直到换到合适的档位。

以上为换挡操作的基本步骤,需要提醒的是,在我国的道路交通中,我们需要注意以下几点事项:

1. 在进行换挡操作时,要先观察路况和交通情况,确保周围车辆没有危险。

2. 在操作时,要保持冷静和稳定,特别是在高速公路等高速路段不要过度换挡,才能保持速度的稳定。

3. 驾驶宝马1250高科技车型时,人们常常会抱怨油门响应过快、发送力过大,需要更多的耐心和技巧来正确操作换挡,才能获得最佳的驾驶体验。

四、宝马gs850adv驾驶方法?

关于这个问题,以下是宝马GS850ADV的驾驶方法:

1. 调整座椅和车把:先调整座椅高度和角度,以确保你的双脚可以平稳地放在地上,同时也要确保你能够舒适地达到车把。

2. 操作离合和档位:将左脚放在离合器上,右脚放在刹车上。将左手放在离合器杆上,右手放在油门杆上。按下离合器,将档位调整到一档。

3. 启动引擎:按下启动按钮启动引擎。当引擎启动后,松开离合器,轻轻地加油门,让车辆缓慢地前进。

4. 改变档位:当你需要提高车速时,轻轻地松开油门,拉起离合器,将档位提高一档。当你需要减速或停车时,按下刹车,同时按下离合器,将档位降低到一档。

5. 转弯:在转弯时,你需要将身体稍微向内倾斜,以帮助车辆更好地转向。同时,你需要轻轻地松开油门,以减少车速。

6. 上下坡道:在上坡道时,你需要提高油门,同时松开离合器,以确保车辆能够顺利上升。在下坡道时,你需要减少油门和刹车的使用,以避免过度制动。

7. 注意安全:在驾驶宝马GS850ADV时,你需要时刻保持警惕,注意道路情况和其他车辆的行动。同时,你需要始终佩戴安全头盔,并穿着适合驾驶的防护服。

五、探秘宝马R1200GS ADV 高度调节的奥秘

宝马R1200GS ADV是一款备受全球摩托车爱好者青睐的大型冒险旅行车型。其出众的越野性能和舒适性,让它成为许多骑士心目中的理想之选。其中,高度调节功能更是这款车型的一大亮点。那么,这个功能究竟有何独特之处,又如何发挥它的最大优势呢?让我们一起来探秘吧。

灵活多变的高度调节

宝马R1200GS ADV采用了可调式悬架系统,不仅可以根据路况和骑行需求进行调节,还能够实现整车高度的灵活调节。通过转动位于车身两侧的高度调节旋钮,骑士可以轻松地将整车高度调整在680mm至850mm之间,满足不同骑行场景和个人偏好。

这种高度调节功能的优势主要体现在以下几个方面:

  • 提升通过性:在越野路况下,适当提高车身高度可以增加离地间隙,有助于应对各种障碍物。
  • 增强稳定性:在高速公路行驶时,适当降低车身高度可以提升车辆的稳定性和操控性。
  • 满足个人需求:不同体型的骑士对理想车高有不同的要求,可调式高度设计能够满足各种人群的需求。
  • 便于上下车:对于身高较矮的骑士来说,适当降低车高有助于更轻松地上下车。

精准调节,轻松驾驭

宝马R1200GS ADV的高度调节系统采用了精密的机械设计,通过转动旋钮即可实现连续、平滑的高度变化。这不仅大大提升了调节的便利性,也确保了调节过程的精准性,让骑士能够根据实际需求进行细微调整。

值得一提的是,这种高度调节功能并不会影响到整车的稳定性和操控性。无论是提高还是降低车高,R1200GS ADV都能够保持出色的越野性能和优异的公路驾驶感受。这要归功于宝马工程师们精心设计的悬架系统和整车重心分布。

全面满足骑行需求

总的来说,宝马R1200GS ADV的高度调节功能是其出众性能的重要组成部分。它不仅能够根据路况和个人偏好进行灵活调整,而且调节过程也极其简单便捷。无论是在城市道路、高速公路还是崎岖的越野路段,这款车型都能够轻松应对,为骑士带来出色的驾驶体验。

对于那些热爱户外探险、追求极致骑行体验的摩托车爱好者来

六、宝马水鸟GS1250ADV多宽?

宝马水鸟GS1250ADV宽,标配的轮胎尺寸没有发生任何变化,前胎依旧为120/70 R19,后胎也是170/60 R17,维持不变。

车身长度方面,增长2mm,为2207mm;车身宽度发生巨大增长,从925mm提高到952.5mm(均为包含后视镜宽度),体型更为健硕。

标准版本的R 1250 GS提供850mm到870mm的座高,对于180以下的骑士来说这依旧是一种挑战。不过通过特别的底座版座垫,也可以拥有低至800mm的高度

七、宝马gs800adv坐高?

宝马gs800adv的坐高是800mm,身高1米75以上的驾驶者可以做到双脚前脚掌着地,对于身材较为矮小的驾驶者来说不太友好

八、宝马GS和ADV摩托车型号对比分析

宝马GS宝马ADV是两款深受摩托车爱好者喜爱的宝马重型摩托车型号。它们都具有出色的越野性能和舒适的骑行体验,但在具体参数和使用场景上也有一些差异。下面我们就来对这两款车型进行全面的对比分析,帮助大家更好地了解它们的特点,选择适合自己的摩托车。

外观设计

从外观上看,宝马GS宝马ADV都采用了宝马家族式的设计语言,呈现出强烈的视觉冲击力。不过两者在细节上还是有一些区别的。

宝马GS采用了更加硬朗和方正的造型,突出了它的越野属性。车身线条简洁有力,前大灯造型也更加粗犷。整体给人一种坚韧耐用的感觉。

宝马ADV则在保留宝马家族设计风格的基础上,增加了一些圆润流畅的线条,使整车看起来更加优雅动感。前大灯造型也更加时尚,整体给人一种高端大气的感觉。

动力参数

在动力参数方面,宝马GS宝马ADV也有一些差异。

宝马GS搭载了一款并列双缸发动机,排量为1170cc,最大功率为92马力,最大扭矩为125牛米。这款发动机不仅动力强劲,而且还具有出色的低转速扭矩特性,非常适合在崎岖的越野路况下使用。

宝马ADV则搭载了一款并列双缸发动机,排量为1254cc,最大功率为136马力,最大扭矩为143牛米。这款发动机不仅动力更加强劲,而且还具有更加平顺的动力输出特性,非常适合在高速公路上长距离巡航。

骑行体验

在骑行体验方面,宝马GS宝马ADV也有一些不同。

宝马GS更加注重越野性能,在崎岖的路况下表现出色。它采用了专门为越野设计的悬挂系统,具有出色的抗冲击能力和越野性能。同时它的座高也较高,非常适合在泥泞或者沙石路面上行驶。

宝马ADV则更加注重舒适性和高速稳定性。它采用了更加舒适的座椅和悬挂系统,在高速公路上行驶非常稳定和舒适。同时它的座高也较低,更加适合城市道路和高速公路的使用。

综合评价

九、宝马gs800和gs800adv区别?

800gs和800gsadv最大区别是接口方式不同

800gs是厂家生产的基本款设备,只保留了传统的USB接口和安卓接口

800gsadv作为基本款的升级版,除了以上接口外,还增加了一个typec接口和VGA接口

这就是两者的区别

十、就是ktm390adv和宝马310gs选哪个?

推荐选KTM390ADV,虽说两个车价格差不多,但是得看性价比,第一点两个排量马力方面相差一些,ktm390油箱14.5L比宝马310大一些,续航里程也就大许多,ktm用的钢管编织车架,搭载了在这个排气量级别中相当罕见的循迹控制系统以及切换式ABS系统。另外还可以另外加购对应升降档的电子快排,仪表板则是采用了5吋全彩色TFT液晶屏幕。除了有时速表、转速表这些基本配备以外,还可以在仪表板上确认ABS、循迹控制的等电子控制系统的设定,前后轮的悬架系统都是采用了KTM集团旗下的WP制APEX。前叉方面采用390 ADVENTUR专用的前叉,不只能够增加行程量而已,左边前叉还加装了压侧阻尼,右边前叉则是装上了伸侧阻尼,不用使用到工具就能够简单进行设定调整。各项对比一下,还是390性价比高,可以去哈罗上面看看资料了解一下。

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
相关评论
我要评论
用户名: 验证码:点击我更换图片
热点提要

网站地图 (共327个专题316572篇文章)

返回首页