一、宝马摩托adv有几款？

宝马摩托adv有四款:1，摩托古兹 V85TT，

2，杜卡迪 MTS 950，

3，铃木 DL 1050 XT，

4，宝马 R 1250 GS ADV。1250v性能最好

宝马1250adv三个版本的区别在于其配置的区别。以下是有关宝马1250adv三个版本区别的详细内容：

1、具体区别：

宝马1250adv配置的区别在于，一个是1250a一个是1250d一个是1250v。这三款配置由a到v性能递增，最好配置是1250v，最差配置是1250a。

2、车型相关：

宝马1250adv是宝马集团旗下的三款摩托车。宝马1250adv属于年度改款，外观相差微乎其微，风道设计更到位但刹车系统有退变。

有四代

1，摩托古兹 V85TT

2，杜卡迪 MTS 950

3，铃木 DL 1050 XT

4，宝马 R 1250 GS ADV

二、全地形摩托品牌

全地形摩托品牌的选择

全地形摩托车已经成为越野爱好者的最佳伙伴，无论是穿越崎岖的山地还是跨越沙漠，它们都能让您享受独特的驾驶经验。当选择一辆全地形摩托车时，您必须考虑品牌的选择。下面是几个备受赞誉的全地形摩托品牌。

1. 野兽摩托

野兽摩托是一家享有盛誉的全地形摩托品牌。他们的车辆采用先进的技术和创新的设计，可以在各种恶劣的地形中提供卓越的操控性能。无论是沙漠、泥泞的小径还是崎岖的山地，野兽摩托车都能胜任。

野兽摩托致力于为骑手提供卓越的驾驶体验。他们的车辆配备了强大的发动机和优秀的悬挂系统，以确保在各种条件下都能实现顺畅的行驶和灵活的操控。

此外，野兽摩托注重安全性能。他们的车辆配备了可靠的刹车系统和稳定的底盘，确保在高速或恶劣路况下仍能保持稳定。无论您是一个经验丰富的骑手还是一个新手，野兽摩托都可以满足您的需求。

2. 冒险者摩托

与野兽摩托相比，冒险者摩托以其出色的耐用性和可靠性而闻名。他们的车辆设计精良，具有扎实的结构和强大的引擎，能够应对最恶劣的条件。

冒险者摩托专注于全地形摩托车的研发和制造，他们的车辆经过严格测试，确保其能够在各种环境中正常运行。无论您是参加越野赛事还是自驾冒险，冒险者摩托将始终是您可靠的伴侣。

此外，冒险者摩托的服务和支持也非常出色。他们的经销商网络广泛，能够提供及时的维修和备件支持。无论您身处何地，您都可以放心选择冒险者摩托。

3. 铁马摩托

铁马摩托是一家历史悠久的全地形摩托品牌。自从他们成立以来，铁马摩托一直以其可靠性和耐用性而闻名。他们的车辆制造精良，具有强大的性能和卓越的操控。

铁马摩托的设计理念是为了骑手的安全和舒适性而设计的。他们的车辆配备了先进的安全系统和舒适的座椅，以确保长时间驾驶的舒适性。无论您是进行长途旅行还是进行越野冒险，铁马摩托都能满足您的需求。

铁马摩托还注重环保。他们的车辆采用先进的引擎技术，减少了废气排放量，对环境友好。如果您关注环保问题并想要一辆高性能的全地形摩托车，铁马摩托将是一个不错的选择。

4. 山地之王摩托

山地之王摩托是全地形摩托品牌中的新秀。尽管他们成立时间较短，但他们以其创新的设计和卓越的品质而备受赞誉。

山地之王摩托的车辆具有出色的悬挂系统和高性能的发动机，为骑手提供卓越的操控性能。他们的车辆采用轻量化设计和先进的材料，以提供更好的机动性和燃油效率。

此外，山地之王摩托注重细节。他们的车辆配备了各种实用的功能，如储物箱、USB接口等，为骑手提供便利。无论您是进行长途旅行还是进行日常通勤，山地之王摩托都能满足您的需求。

结论

选择一辆全地形摩托车是一个重要的决定，而选择合适的品牌是其中的关键。无论您是追求极限的越野体验还是进行长途旅行，上述提到的全地形摩托品牌都将是不错的选择。

野兽摩托、冒险者摩托、铁马摩托和山地之王摩托都具有出色的性能和可靠性。在选择时，您还可以参考他们的售后服务和价格等因素，以选择最适合您的品牌。

不论您最终选择哪个品牌，一定要记住不要忘记佩戴安全装备并且遵守交通规则。全地形摩托车的魅力在于它们能够带给骑手无与伦比的冒险和自由感，但在享受这种乐趣的同时，安全永远应是首要考虑。

三、adv是全地形摩托吗？

谢邀

这个问题首先要从根源上找依据，根源就是英语世界对车型的定义，因为现有的中文概念全都是从英语世界翻译过来的，中文没有创造出摩托车相关分类的语境，那么就只能从根源入手

ADV就是adventure

全地形就是ATV, all terrain vehicle

拉力就是rally

越野就是off road，有时也被俗称为dirt bike，望文生义就是中文俗称的玩泥巴

看得出来在翻译英语世界的概念的时候，中文往往力有不逮，尤其是摩托车这种小众领域，更是有不少模棱两可的中文名。很多英语专用名词并没有对应的中文名，这才有了题主会把Adv误认为全地形的现象

如果从实际车型的区分上来讲，这几个概念是有明显特征差异的，但又存在互相借鉴学习的成分，100%纯粹的车型越来越少，只有偏左和偏右，跨界和一专多能才是当下的主流。

同时车系本身也在不停进化演变，所以也不用特意去纠结车型的概念差别，死抠细节食古不化，那就很不与时俱进了。

adventure其实直接就是从off road演化而来，比纯越野多了公路性，也比纯越野多了后视镜，牌照框，大灯，丰富仪表，消声鼓等等更适合公路和日常骑行的装备，在英语世界里，adventure区别于off road的一个很大的特性就是，因为它比纯越野多了这些日常装备，所以adventure是可以合法注册挂牌的，而dirt bike一般都是高度轻量化和简化，只在场地里玩，不能合法上路

这就是ADV的本质。

而由于ADV在市场上更受普通大众的欢迎，也促进了厂家去主动更进一步迎合摩旅的需求，所以现在它远远进化到了比纯越野更强大也更不同的境界。比如宝马水鸟，GS这个车系的历史可以去看看，很明显它早期就有非常多的纯越野特征，然后一步步变得更公路更旅行，现在的1200GS要说off road性能，那可以说是烂的一比，它已经几乎可以说完全是一个公路旅行车了，但是它的祖先，GS80，可是跑过达喀尔的纯越野啊。

可以看出ADV和off road分道扬镳的趋势越来越明显，一个越来越“重”，越来越丰富，最新一代水鸟连彩色液晶屏都上了，而这其实是反ADV精神的。一个还是越轻越好，仍然不舍得装一个大灯，也舍不得把油箱做到10升以上。有人也许会不服，因为他买了个1290ADV，哈哈哈哈哈哈————但是谁敢担保KTM将来不会屈服于市场也走向这一方向呢？毕竟连并列双缸都出了，哈哈哈哈

全地形车ATV这个就不用多说了，它更进化为工具车用途，比如农场拖谷物，打猎拖猎物，在工具汽车进不去的野地当工具车用，等等，它已经渐渐有了远离玩乐市场的趋势

拉力车Rally这个概念就更显得有点误会，Rally这个词本身不指车，而是指一种骑行活动。简单的来讲就是“点到点，非环线，非封闭场地，的集结赛”，仔细想想达喀尔的赛程，不就是这样一种骑行吗？（特意设计成环线总路径的拉力赛是特例，但单日赛程不是赛道那种环线）

那么好，我组织一个从上海到南京的本田today50拉力赛，那么这个50cc小踏板在这场赛事中就是拉力车，我自己和三五好友骑嘉陵70从杭州到黄山，比谁先到，那么嘉陵70在这里也可以称为是拉力车。我和我的狗比赛谁先从菜场跑到小区门口，那我的狗就是拉力狗，我的鞋也是拉力鞋。

而在世界各大主流拉力赛事中，大家不约而同选择了纯越野进行强化改装参赛，所以就有了“拉力车”这个约定俗成的概念，它就是比轻量化纯越野更强化更适合长途奔袭的一种车。

在纯民用市场，这些概念都有模糊化的趋势，硬核纯粹的车型越来越少。比如本田的XADV，它明明就是个踏板车，但它确实也可以进行一定的off road和长途公路旅行

比如1290ADV，它明明从结构上看就是纯越野的底子，但是跑公路摩旅更不在话下

比如宝马S1000XR和川崎H2SX，明明是四缸跑车，非要挂两个箱子去干公路旅行车的活

还有更多把普通街车升高做成的仿ADV，它已经完全背离了ADV从纯越野演化而来的历史路径，但其实它对于普通人来说已经很好用很够用了，毕竟谁没事整天去玩泥巴呢？

如果非要争论重庆火锅该放多少牛油为标准，毛家红烧肉到底该不该放辣椒，那就是一种舍本逐末的行为。我们必须承认和接受车型进化演变与市场趋势。如果硬要死抠概念，那这话就没法聊了，还有supermotor，motocross，enduro，等等，他们之间也有千丝万缕的血缘关系，非要去下定义的话，那等于是硬给山东馒头和河南馒头搞识别鉴定，这件事没有什么意义。

骑车骑车，骑是第一位的，车是第二位的。不管什么型号的车，去骑就是了，不要管它是什么概念

四、宝马三轮摩托有几款了？

目前只有一款，叫Carver One是进口原装的，国内买不到，它的最高时速可以达到185公里，平均油耗约为6升/100公里。

五、什么叫全地形摩托车？

这种

六、宝马摩托车有几款，比宝马车还贵？

1200cc的好多款，

我只知道k1200gt那款

我玩过，市区百公里要7升左右，高速没跑过，至少也得5升吧。

差多少自己算啦

车价忘记了，以前买的是水货好像12w+

注意：有分基本版和豪华版什么的，价格差不少！

七、宝马328有几款？

宝马328有两款

第一款：328豪华版设计套装，搭载2.0t直列四缸涡轮增压发动机，马力达到245匹

最大功率180kw，最大扭矩350nm

第二款：328风尚版设计套装，搭载2.0t直列四缸涡轮增压发动机，马力达到245匹

车身参数长宽高各为4734*1811*1455mm

宝马328有两款车型

八、宝马钥匙有几款？

宝马车钥匙共有四个款式，分别为三键版，四键版，液晶版和卡片式钥匙。

三键版：

三键版车钥匙是宝马中最常用的基础钥匙种类，这种钥匙多用于宝马3系，宝马1系和宝马x1车型，三键版功能由上至下分别为车辆解锁，车辆上锁，后备箱开启功能。

四键版：

四键版车钥匙主要用于宝马5系6系的车型，前三个按键的功能和三键版一样，第四个功能为手电筒照明功能。

液晶版：

液晶钥匙是宝马钥匙中十分酷炫的一种钥匙版本，该款钥匙搭载了一块2.2英寸的lcd屏幕，并且集成了诸多的功能。有车辆上锁，解锁，开关尾门，照明，驻车通风，遥控泊车等一系列功能。

卡片式钥匙：

卡片式钥匙是宝马最先进的车钥匙，该款车钥匙主要用于宝马3系，7系，z4等车型上。只需要将卡片贴在主驾驶门把距离5cm以内便可解锁车门以及上锁车门，如果是需要启动车辆将卡片放置在无线充电板的位置即可启动车辆。

九、宝马520有几款？

有8款

528：搭配B48 2.0T 中功率发动机，这款要我说是最亏的，动力没530好，配置没525高。525刷了原厂动力包直接动力就超过528了。现在早都停产了。

530：搭配B48 2.0T 高功率发动机，分领先、四驱、尊享这3种版本。个人推荐尊享，性价比很高，而且现在优惠也不错。

540：搭配B58 3.0T发动机 极力推荐，配置极高，还标配空气悬挂。但是不知道有没有现车，没现车的话要等好久。

十、宝马310有几款？

宝马G 310 GS于3月23日在上海BMW体验中心正式发布，这是一款基于G 310 R街车打造的GS系列入门级产品，针对性的改动使之成为具备多功能性且售价低廉的轻型拉力车。

新车共有三种颜色供消费者选择，宇宙黑、竞速红售价为5.131万元、珍珠白（金属漆）售价5.191万元，G 310 GS只有一种配置，价格的区别仅在于颜色的不同。G 310 GS是国内上市的第二款小排量进口拉力车，它的到来也让高高在上的GS系列变得亲民，宝马拉力车系列门槛拉低至5万元区间。