宝马遇到ktm装死是什么梗？

一、宝马遇到ktm装死是什么梗？

宝马遇到碰瓷的人特别倒霉的意思

二、新款ktm duke 390和宝马310？

宝马G 310 R和KTM DUKE 390，两车方向是不同的。你还是要弄清自己是开心地骑车，还是狂野地玩车。

KTM DUKE 390把火力都堆在运动性能上，野得很，玩性十足。如果你是一个喜欢小排量运动车型的高手，那么KTM 390 DUKE可以满足你。 而宝马G310R虽然也是属于欧洲那种运动街车的范，但很好的兼顾了舒适骑行的需要，这是KTM duke 390不具备的。如果你是一个对宝马品牌有认同，喜欢舒适、轻松的驾驭体验，那么G 310 R不会让你失望。再平衡一下宝马logo在你心理值多少钱就明白了。

看视频，什么是开心地玩车，这就是

https://v.qq.com/x/page/k0732ko1mhe.html

（宝马给310拍的视频，一共好几个故事，想看的话可以去官方微信那找）

另外，宝马摩托车的保值率一直不错，可以多参考。要知道，骑小排量的换车可勤快了...

三、宝马，杜卡迪，川崎KTM买哪个好？

爬赛性能王者是川崎h2r价格太贵40多万，接下来就h220多万第三是宝马S100010万内搞定杜卡迪玩的人少声音不好听配件不好找KTM只要是拉力越野车好

四、宝马北京环球影城宣传片

宝马北京环球影城宣传片

引言

北京环球影城作为中国首个以环球影视IP为核心的大型主题乐园，在各种营销手段中尤为重要。而宝马作为世界一流的汽车品牌，与北京环球影城的合作无疑能够为两者带来巨大的宣传效果。本文将探讨宝马北京环球影城宣传片的重要性，以及如何制作一部成功的宣传片来推广这次合作。

宝马北京环球影城宣传片的重要性

随着互联网和社交媒体的迅速发展，宣传片已成为企业品牌推广的重要手段之一。宝马和北京环球影城作为两个顶级品牌的合作，其宣传片的影响力不容忽视。一部精心制作的宣传片能够在短时间内引起公众的关注，并且通过传播渠道迅速扩散，让更多的人了解和关注这一合作。

宝马北京环球影城宣传片的目标是通过生动的画面和精彩的剧情，展示两个品牌的合作亮点和产品优势。这不仅可以提升宝马品牌在年轻人中的影响力，还能够吸引更多人前往北京环球影城体验，增加其客流量和知名度。

制作一部成功的宣传片

制作一部成功的宣传片需要有一支专业的团队和精心的策划。以下是制作宝马北京环球影城宣传片的几个关键步骤：

• 策划：在策划阶段，团队需要明确宣传片的目标、受众以及核心信息。通过分析宝马和北京环球影城的品牌定位和合作亮点，确定一个吸引人的故事线和传播策略。
• 剧本编写：根据策划阶段确定的故事线，撰写宣传片的剧本。剧本需要结合宝马和北京环球影城的元素，突出品牌特色和合作亮点。
• 拍摄制作：确定好拍摄地点、演员和道具，进行精心的拍摄。通过高品质的画面和声音效果，展现宝马和北京环球影城的精彩场景和活动。
• 后期制作：在完成拍摄后，需要对素材进行剪辑、加特效和配乐等后期制作工作。通过专业的后期制作技术，使宣传片更加吸引人，并给人留下深刻的印象。
• 推广传播：完成宣传片的制作后，需要通过各种渠道进行广泛传播。包括在电视、互联网和社交媒体平台上发布，与媒体合作进行报道，以及与粉丝和用户进行互动。

结语

宝马北京环球影城宣传片的制作对于两个品牌的合作至关重要。一部成功的宣传片不仅能够提升品牌形象和知名度，还能够吸引更多的消费者和游客。通过精心的策划和制作，宝马和北京环球影城有望通过这次合作达到双赢的效果。

五、ktm超级公爵和宝马s1000r对比？

ktm和宝马做比较会很吃亏的，排量达到了，但是缸数没有宝马四缸多，所以提速和极速各方面是没有宝马快的。

六、ktm1290adv和宝马水鸟adv哪个好？

　　不一种车，ktm1290超级公爵是街车，ktmrc8也是1290是超跑，宝马水鸟f1200gs是拉力车，论动力的话肯定是ktm1290好，但是长途骑行跟越野就是宝马水鸟好

七、KTM1090和宝马1200GS选哪个，为什么？

必然是选非洲大野驴系列呀！

我骑过990，950，1290adv，f650，800，1150，1200水油，1090没骑过不过应该和990的感觉类似。

adv不可以抛开摔车安全性和性能来谈科技感。很多人盲吹宝马是因为根本没了解过其他品牌的车。虽然有各种电控加持，但是鸟骑起来真的感觉有些笨重，而且那个telelever让我感觉很没有安全感。大野驴骑起来虽然也不轻巧，但是操控上的确比鸟好一些，让我有信心跑一些比较烂的路而不是担心崴哪里了给缸盖怼个窟窿。我说不出来那些高深的为什么，只是从个人骑乘感觉上来讲觉得KTM的大车做的都很好。不光是设计还是性能。朋友那辆看起来扎屁股的水RC8甚是喜欢，不过我不玩公路车因为太快太吓人，但是但从美学来讲，真tm喜欢！

说说细节。我是玩越野出身的，所以比较喜欢轻的，功率大的车。鸟并不是不好，他的做工很棒，单悬传动轴也是我最喜欢的悬挂系统，出去跑个一万公里就是免维护（断轴门除外），科技感也十足，只是拳击手的机器貌似更适合干旅行、街车、巡航而不是adv，我们可以把这个称作先天的原理缺陷吧。而v2的机器本来就是注重扭矩，水冷又很好的解决了散热，真的是adv的首选动力单元。链条传动勤务性略差，但是传动效率最高。后叉式悬挂比较保守，但是人家就是专业做越野车起家的，可靠就好。

综上吧，我比较倾向于KTM。

八、ktm大野驴和宝马水鸟哪个跟适合长途旅行？

既然你提到了长途旅行，又没有提出其他的要求，那我就当你的第一需求是续航和舒适性了，跑铺装路面多些吧。

那么我推荐你选择水鸟。

大野驴不是不能跑长途，他比水鸟能适应更极端的路况，也因为这样他牺牲了一定的舒适度。然后就是夸张的动力和890mm的坐高（R版本）也使得想要驾驭他变得困难许多。

两辆车相比较，水鸟更“稳”一些，而大野驴则是更“野”（我这不废话吗……小声逼逼）

最后呢，还是建议你两辆车都去试一下，别人说再多，都比不过自己感受来的清楚。

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再讲个事，我一个同事试都没得试，也没得给哪个讲，直接就去定了一个大野驴，还是R版的。我陪他提的车，不过我也是直到开箱才晓得是大野驴，我问他咋个想的，怎么买这个车，是不是脑壳遭驴踢了。他只是说你不懂，这个车安逸得很，马力有好大好大，减震怎么怎么厉害，以后就骑它去西藏，巴适得很。

他就一直保持着这股兴奋劲，脸上洋溢着笑容。但当他翻身上车坐定的那一刻，整个世界都凝固了，所有的人包括他自己，都望向了那一双在空中摇晃的脚。两边都挨不着地。大贸店的员工素养还是可以的，当时就我一个人在笑。这事儿我能笑一辈子。

九、就是ktm390adv和宝马310gs选哪个？

推荐选KTM390ADV，虽说两个车价格差不多，但是得看性价比，第一点两个排量马力方面相差一些，ktm390油箱14.5L比宝马310大一些，续航里程也就大许多，ktm用的钢管编织车架，搭载了在这个排气量级别中相当罕见的循迹控制系统以及切换式ABS系统。另外还可以另外加购对应升降档的电子快排，仪表板则是采用了5吋全彩色TFT液晶屏幕。除了有时速表、转速表这些基本配备以外，还可以在仪表板上确认ABS、循迹控制的等电子控制系统的设定，前后轮的悬架系统都是采用了KTM集团旗下的WP制APEX。前叉方面采用390 ADVENTUR专用的前叉，不只能够增加行程量而已，左边前叉还加装了压侧阻尼，右边前叉则是装上了伸侧阻尼，不用使用到工具就能够简单进行设定调整。各项对比一下，还是390性价比高，可以去哈罗上面看看资料了解一下。

十、宝马1000xr ktm1290duke 宝马s1000r 这仨车怎么选?

我是前千R车主，XR我也骑过，身边小伙伴都有，但1290真没碰过，只去看过车。

不过小伙伴们有骑990、790和KTM越野的。

大概讲一下吧：

1.鉴于您用途不明，我推荐新款千R。我之前的是18款的老千R，算是这么多车里我最满意的一款，平常走走街，周末进山劈个弯，每年有空可以下个赛道，都能胜任。

质量在欧系车里算不错了，售前售后服务也好，开出去也不怕别人瞎问；

2.XR和千R的差别很小，但跑小长途就很合适了，也可以进山劈弯或是下赛道。有风挡可以挂边箱，带人得话就不用让后座背死沉的包了。除此之外座高高一些，骑行三角更舒适；

3.之前有比较中意1290GT，但没买成。KTM的车质量真的是要差一些的，和杜卡迪有得一拼。

偶尔骑出去玩儿玩儿没事儿，身边小伙伴KTM比较多，是因为他们玩儿越野没得选，顺带也就再买几台KTM的车玩儿了。他们平常还是更喜欢宝马的车，理由和我上面讲得差不多；

综上，最推荐千R，其次XR，记得买最新款，国内应该还没进，等车的时间也可以多思考思考。

如果纯粹为了乐趣得话，1290Duke是做好得选择（其实杜卡迪乐趣也多，还更暴力更漂亮），最近国内上新款了，价格不错。

我文章里有提到千R、XR和790duke，感兴趣可以看看。

里面有讲他们之前新买的790没到首保发动机就坏了（他骑得也比较猛），还有我之前去越野骑坏他们一台KTM，哈哈哈。