cb400发动机哒哒响怎么办？

一、cb400发动机哒哒响怎么办？

汽车发动机异响可能是发动机的负荷强度大，从而导致温度过高造成的，也可能是发动机机油压力过低。

汽车发动机异响的原因：发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油；发动机过热，检查冷却系统；排气系统堵塞，在排气系统，检查排气管是否破裂；真空管泄漏，或者断裂；发电机轴承可能坏损；发动机机油压力过低；发动机上不少异响与其负荷有明显的关系。

二、请问发动机哒哒哒异响怎么解决？

可能是高压油泵声音，气门顶杆间隙噪声（常见于冷机状态下液压挺柱还没有消除间隙），活塞上下行的左右碰撞，燃烧声等。

合上机舱应该声音不大，就可以了。

三、摩托车发动机哒哒响 摩托车发动机哒哒响如何修复

摩托车发动机是摩托车的核心部件，它的性能和状态直接影响着整车的驾驶体验和安全性。然而，有时候我们可能会遇到摩托车发动机发出哒哒响的问题。今天，我将与大家分享关于摩托车发动机哒哒响的原因和修复方法。

原因

首先，我们需要了解为什么摩托车发动机会发出哒哒响。以下是一些可能的原因：

1. 活塞敲击缸壁：活塞敲击缸壁是一种常见的发动机哒哒响的原因。这可能是由于活塞与缸壁之间的间隙过大或活塞环磨损等问题引起的。
2. 曲轴磨损：曲轴磨损也可以导致发动机发出哒哒响声。曲轴是连接连杆和活塞的关键部件，如果曲轴上的轴承磨损严重，就会引发噪音问题。
3. 摩托车链条松动：摩托车链条松动也可能导致发动机发出哒哒响声。链条松动不仅会影响行驶的平稳性，还会产生噪音。
4. 发动机内部零部件松动：发动机内部的零部件，如气门、摇臂等，如果松动或磨损严重，也会引发哒哒响。

修复方法

下面是一些修复摩托车发动机哒哒响的方法，希望对大家有所帮助：

• 定期维护：定期进行摩托车的维护非常重要，可以预防和解决一些发动机问题。检查发动机内部的各个零部件是否松动、磨损，必要时进行更换。
• 更换活塞环：如果发动机哒哒响是由于活塞环磨损引起的，可以考虑更换新的活塞环。确保活塞与缸壁之间的间隙适当。
• 修复或更换曲轴：如果曲轴磨损严重导致噪音问题，建议修复或更换曲轴。确保曲轴轴承处于良好的工作状态。
• 调整链条松紧度：如果发动机哒哒响是由于摩托车链条松动引起的，需要适当调整链条的松紧度。确保链条正常工作，并涂抹适量的润滑剂。
• 检查并修复零部件：定期检查发动机内部的零部件，如气门、摇臂等，及时发现松动或磨损问题，并进行修复或更换。

总之，摩托车发动机发出哒哒响的问题需要及时解决，以避免进一步损坏和安全隐患。希望以上的内容对于遇到摩托车发动机哒哒响问题的车主们能有所帮助。

如果以上方法无法解决问题，建议及时寻求专业的摩托车维修师傅的帮助。毕竟，发动机是摩托车的核心部件，需要专业的技术和经验来修复。

谢谢大家阅读本篇关于摩托车发动机哒哒响问题的博文，希望对大家有所启发。祝大家骑行愉快，安全出行！

四、如何解决新车柴油发动机哒哒哒响的问题

新车柴油发动机哒哒哒响：可能的原因和解决方法

购买一辆新车是许多人的梦想，但当你发现新车的柴油发动机发出哒哒哒的异响时，可能会让你倍感焦虑和困扰。这种问题不仅影响了行车体验，还可能意味着发动机存在潜在的故障。以下将介绍可能的原因和解决方法，帮助你更好地解决新车柴油发动机哒哒哒响的问题。

可能的原因：

• 1. 燃油喷射系统故障： 如果柴油发动机发出哒哒哒的声音，可能是由于燃油喷射系统中的高压泵出现了问题。这可能导致燃油无法充分燃烧，从而产生哒哒哒的声音。
• 2. 机油不足： 柴油发动机在运转时需要足够的机油润滑各个运转部件。如果机油不足，就会导致柴油发动机发出哒哒哒的声音。
• 3. 柴油质量问题： 使用劣质的柴油会导致柴油发动机在燃烧过程中产生异响。

解决方法：

针对上述可能的原因，解决新车柴油发动机哒哒哒响的问题需要有针对性：

• 1. 定期检查维护： 定期检查燃油喷射系统和机油液面，确保它们的正常运转和充足供给。
• 2. 选择优质柴油： 尽量选择正规加油站销售的优质柴油，避免使用劣质柴油。
• 3. 寻求专业帮助： 若自行无法解决问题，及时寻求经验丰富的维修人员进行诊断和修复。

总之，新车柴油发动机出现哒哒哒的异响可能是由于燃油喷射系统故障、机油不足或柴油质量问题等原因导致的。保持定期检查维护，选择优质柴油，并在需要时寻求专业帮助，将有助于解决这一问题。

感谢阅读完这篇文章，希望能够帮助到你解决新车柴油发动机哒哒哒响的问题。

五、gsx发动机哒哒哒响？

发动机有异响哒哒哒哒的声音一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。区分方法：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。

发动机有异响哒哒哒哒

发动机哒哒哒响的两种情况：

一、正常情况的哒哒响

1、缸内直喷技术的弊端

缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。

2、碳罐电磁阀工作

碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声。

二、不正常的哒哒哒响

1、机脚胶老化或松脱

机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。

2、混合气过浓

当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后 加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关，一般也无需大修。

六、发动机哒哒哒响踩下离合不响？

发动机连续哒哒响,踩下离合器就不响了的原因:

1.

因为怠速时,发动机带动变速箱齿轮搅油,故有“沙沙声”,尤以冬天较明显;另外,由于存在负荷,故发动机转速稍许下降,声音发闷。

2.

踩下离合后,切断了发动机与变速箱间的动力传递,没有了变速箱搅油负荷,哒哒响的声音就会变小。

七、汽车发动机哒哒响是什么原因导致的？

车辆打不着火的原因有很多。

例如：

1、 车辆电瓶没电或者损坏，电池寿命到期，或者是由于车辆长时间停放，造成电瓶搁置损坏；电瓶亏电可能是由于，汽车打开了点火开关未启动车辆的时候，大灯长时间处于开启状态、一直在使用高功率的音响等耗电量高的娱乐系统。

2、 车辆发动机积碳过多也会造成点火困难。可能与油品质量、气门口密封不良有关系。

3、点火系统故障，低压电路的线连接不凉或者高压线漏电都造成该故障。

4 、起动机老化严重，也就是汽车使用寿命过长，导致起动机逐渐老化，启动无力，打不着火。

5、温度过低，在温度较低的冬天，汽车机油粘稠度发生变化导致转速过低，无法带动发动机点火。

6、 车辆没油或者是燃油泵损坏导致无法启动车辆。

7、档位问题，自动挡车型点火启动时挡位一定要放在P挡或者N挡处，如果放在R或者D挡上就会启动失败，部分手动挡车如果不踩离合打火也受影响。

八、发动机冷车时无异响，为什么在热车状态轻微抖动，有慢节奏哒哒哒异响？

热车哒哒响最直接准确是找有经验的技师实车听，通过描述判断只能靠经验猜测准确度难于把控。根据描述两种可能性较大，一是碳管电磁阀本身工作发出的声音（先前也响，随着使用周期越来越长后出现一定的磨损声音会逐渐变大）。二是热车气门间隙变大出现的气门响（不同的车型出现的概率也不一样）。

九、奔驰发动机哒哒哒异响？

一.冷敲缸

活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。

故障现象

1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。

2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。

故障原因

1.活塞与缸壁的配合间隙过大。

2.机油压力过低,缸壁润滑不良。

故障诊断与排除

诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。

1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。

2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。

3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声响消失或明显减弱,但不久又复出,则可确诊为该缸活塞敲缸。

十、本田汽车发动机哒哒哒响？

1.

机脚胶老化或松脱;

2.

混合气过浓,发动机运转不均匀,排气管冒黑烟,发动机伴有哒哒的异响;

3.

敲缸异响,由于润滑条件不良,活塞和气缸壁过度磨损,发动机运行时活塞裙与缸壁撞击,产生哒哒哒的清脆响声。