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2024-02-10 22:51
摩托车报价网四冲程发动机，每个工作循环发动机要转两圈，其中只有一个是压缩上止点，也就是只有这个上止点才能调气门间隙，而在压缩上止点时，气门摇臂应处于松驰状态，也就是说，并不是对正了标记就是压缩上止点，如果对正标记时气门摇臂很紧没有间隙，就需要把曲轴（磁电机）再转一圈对正标记，这时如果摇臂松了有间隙了，才是压缩上止点，这时才是调整气门间隙的正时。
如果气门间隙反复调整无效，就有可能是气门摇臂和凸轮轴磨损，这样就需要拆下气缸盖检查摇臂和凸轮轴的情况，如有磨损，需要更换相关部件才能解决噪音。
另外，摩托车发动机在工作中，多少会有一些良性的声响，有时类似于气门间隙大的“嗒嗒”声，是正常的，并不都是有故障，所以不要一味把气门间隙调太小，否则就有可能因间隙过小而磨坏摇臂和凸轮轴，很多这两个部件的磨损，都是气门间隙调整不当（间隙调太小了）造成的。热车后，发动机零件间隙有可能有变化，包括气门间隙，而且热机时机油粘度也会变小，影响润滑效果，也有可能会出现一些嗒嗒声或其他声响。
气门间隙如果过小，会造成气门关闭不严，影响气缸压缩，这样就会造成怠速不稳，另外，怠速不稳大多与化油器堵塞或调试不当有关，如果检查调整好气门怠速还不稳，可以调试一下化油器。
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